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Según Ingrid Jetter

El anteproyecto del segundo puente interprovincial no contempla rieles

El nuevo viaducto será vial únicamente. La gerente regional de Vialidad no descartó que en un futuro se pueda adosar un proyecto férreo.

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De acuerdo al anteproyecto, el segundo puente entre Corrientes y Chaco no será ferrovial. La posibilidad de contar con un enlace ferroviario era un anhelo, principalmente de Corrientes, pero volvió a quedar trunco. “En el proyecto que estamos manejando en Vialidad no está contemplada la parte férrea, pero no quiere decir que quede descartado porque se puede adosar un proyecto de puente ferroviario”, dijo a NORTE de Corrientes la delegada regional de Vialidad, Ingrid Jetter. Agregó que “no es imposible” que en un futuro se puedan sumar estructura y rieles al viaducto que aliviará al General Belgrano, que en mayo tendrá 45 años de funcionamiento. “De hecho tienen que ser dos proyectos por separado porque el ferrocarril necesita otra pendiente. No está descartado, pero el ante proyecto que se firmó prevé únicamente de dos vías de ida y dos de vuelta”, dijo la funcionaria. Aunque el año pasado funcionarios del Plan Belgrano deslizaron la posibilidad de que el próximo puente se construya como vial pero dejando las bases para que en un futuro se continuara con el área férrea, el proyecto avalado no lo contempla. Será sólo vial. Jetter destacó que “la particularidad -de este anteproyecto- es que es muy completo que incluye la circunvalación a Resistencia y la variante de Corrientes, y que es una inversión impresionante en manera monetaria”. La firma de un acta acuerdo entre funcionarios de Vialidad Nacional y de los gobiernos provinciales de Corrientes y de Chaco se realizó el jueves pasado. La misma establece la traza que tendrán las futuras circunvalación de Resistencia y la variante a la capital correntina. El nuevo puente tendrá una extensión de 30 kilómetros, sustituirá las travesías urbanas de las rutas nacionales 11 y 12 y se emplazará unos 10 kilómetros al sur del actual puente General Belgrano. Sobre el cauce del río tendrá 600 metros, además de siete kilómetros de viaducto del lado de Chaco y 5 kilómetros del lado de Corrientes, hacia la conexión de Ruta 12. El cruce entre el viaducto con dicha ruta será en el km 1023, es decir a poco más de un kilómetro al sur de donde se encuentra el control policial de Riachuelo. Pasará por el costado del Parque Industrial y del barrio Esperanza. Para Chaco fue elegida la alternativa 4, que supone el inicio a unos 5 kilómetros por debajo de la avenida Soberanía, pasando por el aeropuerto de Resistencia, cruzando a la altura del parque industrial de Puerto Tirol, por detrás del autódromo Yaco Guarnieri, y saliendo en el viejo ingreso a Colonia Benítez. El recorrido total será de 19,5 kilómetros, con varios cruces. La obra, que se licitará en octubre o noviembre, contempla una inversión nacional de $36.000 millones y beneficiará a más de 16.000 usuarios.s