De las balsas al colapso vehicular, la travesía de cruzar hasta el Chaco

El puente General Belgrano constituye el paisaje permanente del Paraná, pero hasta hace más de cuatro décadas no estaba allí. Para algunos, los más jóvenes, imaginarse la vida sin esa gran estructura que se extiende hacia el otro lado resulta casi imposible. Para otros, los mayores y memoriosos, hay un antes y un después claramente delimitado tras la inauguración del viaducto. “Para todos fue una tremenda emoción poder cruzar al Chaco en minutos, dejando atrás las largas colas para tomar la balsa que llevaban autos y camiones. Nos parecía imposible lograr la puesta en marcha de algo tan importante y en ese momento se hacía realidad”, recordó Horacio Gutnisky, integrante del Foro por el Segundo Puente. Con el puente General Belgrano los tiempos se acortaron y las distancias ya no parecían tan extensas, pero las complicaciones surgieron y se agudizaron con el correr de los años. “Más de una vez nos tocó dormir en el auto porque la balsa ya había hecho su último recorrido. Para ir desde Corrientes a Barranqueras se tardaba entre 35 y 40 minutos, pero si íbamos aguas arriba podía demorar una hora. También había servicio de lanchas, teníamos el expreso Itatí y el expreso Corrientes. Cuando había tormentas fuertes nos pegábamos un buen susto en el expreso Itatí”, recordó Gutnisky. Ahora la situación es diferente, pero los inconvenientes se renovaron. El colapso provocado por el creciente flujo vehicular provoca cortes prolongados de la circulación y trastornos para los conductores y usuarios. La saturación del puente interprovincial puede observarse especialmente los fines de semana cuando las largas filas de automóviles se extienden sobre la banda central de la avenida 3 de Abril. Según datos de la Dirección Nacional de Vialidad del año 2014, por el viaducto circulan a diario unos 23.200 vehículos. “Hay un abandono por parte de Vialidad Nacional. Hay un cartel que dice 45 toneladas máximo y eso significa que no debería pasar por el puente más de ese peso pero no hay ninguna balanza de un lado ni del otro. Hay un descontrol total. Es una negligencia y una de las causas por las que cada tanto hay que renovar las juntas. Es urgente que se ponga una balanza, hay que conservar el puente General Belgrano”, señaló Gutnisky.s