Se reúne una veintena de cámaras de transportistas
El Consejo del sector sesiona hoy y abordará un abanico de cuestiones que incluye impuestos, rutas y legislación laboral.
El Consejo Federal de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) sesiona hoy en Corrientes y está confirmada la presencia de representantes de más de 20 cámaras del sector.
El objetivo es deliberar sobre los lineamientos de la institución y atender los problemas que se plantean en la actividad para analizar su posible solución. “Los temas que se van a abordar son propuestos por las cámaras. Hay cuestiones importantes que atender como la legislación laboral, la problemática impositiva, el estado de las rutas, entre otras. Además se van a tratar cuestiones internas de la FADEEAC. Se van a realizar importantes disertaciones y es una oportunidad para intercambiar experiencias y analizar la situación del sector”, comentó a NORTE de Corrientes, José Ojeda, presidente de Cámara Empresaria de Transporte Automotor de Cargas (Cetac), entidad anfitriona en Corrientes.
La actividad comenzará a las 9.30 en el Salón Auditorio de la Federación Económica de Corrientes (FEC), en 25 de Mayo 1429. Contará con la presencia del presidente de la FADEEAC, Daniel Indart y del secretario general de la entidad, Guillermo Warner. La primera disertación estará a cargo del economista Nicolás Salvatore, a las 10, y luego del ministro de Producción, Jorge Vara, quien abordará la capacidad productiva de la provincia, la implementación del bitren, y explicará también las líneas de crédito especiales disponibles para el sector. Ojeda comentó que en Corrientes está consolidado el transporte de piedra y madera y durante una parte del año, también el de arroz y frutihortícola. En la entidad local están agrupadas unas 80 empresas que cuentan con un parque automotor de alrededor de 350 vehículos. Los camiones continúan siendo el medio de transporte más usado en el país para las cargas. De hecho representan el 93 % del volumen transportado. Si bien históricamente los trenes se hacían cargo del 25% del transporte total y los camiones oscilaban entre el 60 y 70%, a partir de la década del 70, la ecuación se inclinó de manera drástica en favor de los camiones. El cierre de ramales y la falta de inversión en el mantenimiento de los que quedaban en pié fue crucial para ello. También lo fue la modernización del parque automotor y la ampliación de las redes viales.