Preocupación de transportistas por los costos de peajes y destino de esos fondos
Aseguran que las firmas concesionarias son recaudadoras del Estado, pero que no cumplen la función de reparar las rutas.
En el marco de la sesión del Consejo Federal de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, que se realizó ayer en el Salón Auditorio de la Federación Económica de Corrientes (FEC), el presidente de la Cámara Empresaria de Transporte Automotor de Cargas (Cetac), José Ojeda, comentó a NORTE de Corrientes que la preocupación del sector además de la carga impositiva tiene que ver con el destino de la recaudación de los peajes. En este sentido, Ojeda admitió: Estamos preocupados por el sistema de peaje, por los costos que implica y el destino de los fondos que no son utilizados para mejoras. A lo que agregó: Nosotros en su momento hemos compartido la necesidad de tener un sistema de peaje, ya que el sistema de peaje cuando está dedicado, controlado y los fondos que se recaudan están exclusivamente destinados a la reparación y a la ampliación del sistema ferroviario, es buenísimo. Sin embargo, Ojeda destacó que cuando se produjeron los cambios políticos, los peajes terminaron siendo una caja del Estado y ahí se modificaron los contratos, las empresas de peajes se volvieron recaudadoras y fue entonces cuando se complicó todo y es necesario que volvamos para lo que fue previsto. Con respecto a las reparaciones en las rutas nacionales, indicó que la evolución es muy esperanzadora, ya que hay planes de desarrollo vial que se están implementando. En nuestra región y en nuestra provincia hemos visto la repavimentación de la Ruta Nº 119, que era un factor importante para el desarrollo de hechos delictivos, de piratería del asfalto y que hoy está muy avanzado y en muy buenos términos. Además mencionó que en cuanto a los pesajes, hay sólo dos balanzas habilitadas en la provincia, una en Riachuelo y la otra en Alvear, aclarando que cada salida de ciudad debería haber una balanza, es decir entre 4 o 5. Por su parte, el presidente de la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de carga (FADEEAC) y representante del transporte en todo el país, Daniel Indart, hizo hincapié en que los problemas más frecuentes son: la presión tributaria, la caída de la actividad e infraestructura. Hemos planteado aumentar la capacidad de carga de las unidades, presentando un proyecto de unidad para transportar carga, sólo hay que firmar un decreto, resaltó Indart. Los camiones, por ley, pueden transportar 45 toneladas. Se está tratando de modificar el decreto Nº 779 que va a permitir transportar hasta 55 toneladas con la condición de que sea un vehículo especial, detalló Indart, y finalizó: Las rutas nacionales vienen deterioradas desde hace años, pero se están realizando reparaciones y autopistas.s