Segundo puente (ferrovial) otra ilusión perdida

Durante cerca de 30 años, corren­tinos y chaque­ños, todo el NEA y el Zicosur, aca­riciamos la ilusión de tener un segundo puente que una la Mesopotamia con el con­tinente y sea una vía de co­nexión entre el Atlántico y el Pacífico, atravesando nues­tras provincias con el pro­greso que ello traía, amén que con un puerto multimo­dal sobre la Hidrovía Para­guay Paraná abarataría los costos de los productos del Norte Grande para llegar a nuestros puertos de expor­tación y de consumo.

Y en Corrientes un segun­do puente, evitaría que los camiones con combustibles e inflamables en general no atravesaran la ciudad como Guillermo Tell con la famosa manzana.
Se presentaron proyectos completos -luego rescindi­dos- que contemplaban un puente ferrovial y si no hubiera sido por las trabas políticas en Chaco y Corrientes hoy tendríamos el segundo puente prestando servi­cios. Si no hubiera caído el gobierno de Fernando de la Rúa en el año 2001, hoy a 16 años de esa fecha ya estaría concretada la obra y en uso.
Estuvo todo listo con cré­ditos, proyectos ejecutivos, pero el cambio de gobierno y el acceso de Néstor Kirchner paralizó todo con el pretexto de cambiar las condiciones de financiación, hacer do­ble mano, no ferrovial, etc.; la consigna era no hacer lo proyectado por otro gobier­no... y aquí estamos.
El segundo puente siem­pre fue una buena promesa electoral, por eso digo una ilusión perdida, como la canción: “Prefiero una ilu­sión perdida a que me vuel­van a engañar”. Mi genera­ción, tengo 84 años y 30 de ellos bregando por el segun­do puente, difícilmente vea esta ilusión (la del segundo puente ferrovial) concretar­se, de modo que me siento engañado por los sucesivos gobiernos y legisladores que obstaculizaron, en ambas orillas, la realización del puente.
¿Qué pasó en 2013? Está­bamos en vísperas electora­les y en un acto que se reali­zó en Resistencia (Chaco) al­tos funcionarios nacionales, la entonces presidenta Cris­tina Fernández de Kirchner; el ministro de Planificación de la Nación, Julio de Vid; el intendente de Corrientes, Carlos “Camau” Espínola y el gobernador del Chaco, Jorge Milton Capitanich, firmaron un acuerdo para los que mi­ran por TV, acuerdo que pro­metía la realización inme­diata del segundo puente, sin embargo nada paso.
O el acuerdo se fir­mó con tinta invisible o nun­ca existió, sólo para la TV, pues ni siquiera el intenden­te Fabián Ríos (sucesor de Espínola) pudo obtener una copia.
Es el momento de que el candidato a gobernador de Corrientes, Carlos Espínola explique qué fue lo que fir­mó en aquel entonces ante las cámaras de TV.
¿Qué pasa en 2017? Alar­mado por una rehabilitación de la red ferroviaria, necesa­ria, que no incluía el puente ferrovial, que se anulaba el tramo del ramal Belgrano Avia Terai-Barranqueras, que se analizaban vuelos de empresas de bajo costo, sin incluir rutas que beneficia­ban a una conexión trans­versal NEA - NOA, además de una absurda iniciativa de un ministro correntino de instalar un cable carril sobre el río Paraná, que necesaria­mente tendrá que apoyarse en columnas en el río, amén la caída de puentes, las pu­blicaciones de las 10 priori­dades del Gobierno nacional en materia de obras, reforcé mi prédica por la conser­vación del puente General Belgrano, la conexión aérea NEA-NOA, y la concreción del segundo puente ferro­vial.
Me dirigí por mail el 23 de agosto pasado al ministro de Transportes de la Na­ción (Guillermo Dietrich) pidiéndole una definición sobre estos temas y en el caso del segundo puente, le decía que “el señor Pre­sidente (Mauricio Macri) comprometió el llamado a licitación para este año 2017, pero ignoramos si se trata de un puente ferrovial o vial y con preocupación se nota una reestructuración de la red ferroviaria, que no incluye este puente (...) sería esclarecedor un anuncio del señor Mi­nistro sobre este tema: ferrovial o vial y fecha de licitación”.
La nota no fue contestada ni siquiera se acusó recibo.
La (no) respuesta del Mi­nisterio de Transporte de la Nación vino como un hura­cán caribeño, destruyendo ilusiones, por boca de la Ge­rente Regional de Vialidad Nacional (Ingrid Jetter).
“La Unión Transitoria de Empresa (que ya fue contra­tada en época del gobierno kirchnerista) descartó la alternativa ferroviaria”, es decir que se trabaja sobre la construcción de un puente solamente vial y podrá con­cretarse la convocatoria a li­citación para enero o febrero de 2018, cuando el país des­cansa. (¿Será si nos porta­mos bien en las urnas?)
Estimado lector ¿Usted lo cree?, yo no.
Dijo la gerente Regional de Vialidad Nacional: “En el Chaco el puente se unirá con la Ruta 11, un poco más al sur del aeropuerto, cerca del ce­menterio Parque Jazmín. En Corrientes aún no está defi­nida la traza (entonces pre­gunto, ¿qué van a licitar?)”.
Están en evaluación tres opciones, dice Jetter, “la más ambiciosa une la salida del puente con Paso de la Patria y otra une con la Ruta Nacio­nal 12, entre Paso de la Patria y Santa Ana con dos varian­tes. Desde nuestro punto de vista la más conveniente es la más extensa que una Paso de la Patria con el puente, entonces todo el tránsito de fin de semana que va a Paso de la Patria no influirá en el tránsito pesado”.
Un flojo argumento. Aho­ra bien, me pregunto ¿Cómo harán para que la salida en el Chaco esté cerca del ae­ropuerto y en Corrientes en Paso de la Patria? ¿El puente atravesará todo el río desde el Paso hasta cerca de Vile­las? ¿Quién fue el sabio que proyectó esto y que repite la Gerente de DVN?
Esto significa que por una adenda se tira a la basura lo hecho y dicho, además de la opinión de los gobiernos del Chaco y Corrientes. ¿No será que se cumplirá el deseo de Capitanich de que el puente finalmente vaya a la Isla del Cerrito para competir con Paso de la Patria? Ya aclaré mis dudas: nos vuelven a en­gañar las autoridades fede­rales, y mi ilusión se esfuma, pero seguiré en la brecha.
No soy de abandonar lu­chas justas, mis nietos y bisnietas quizás puedan ver el segundo puente fe­rrovial. Viva el recitado federalismo.s
*El autor es abogado,
fue legislador y
funcionario provincial
(lasprovinciasolookcom).
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