Luego de tres años consiguieron remover la barcaza hundida

Más de dos años después del choque del convoy de bandera paraguaya, contra el puente General Belgrano, fueron retiradas del lecho del río las barcazas que habían zozobrado. Las tareas concluyeron la semana pasada y se prepara el desguace de las mismas. “Las barcazas ya fueron extraídas y ahora se está trabajando en el desguace. Para mejorar el rendimiento se trasladaron a la isla Noguera, donde se realiza la separación de las piezas”, comentó a NORTE de Corrientes, Carlos Luis Paz, perito naval en salvamento y buceo, y presidente de la empresa Raúl A. Negro, encargada de la tarea. Las acciones para reflotar las dos naves hundidas comenzaron en marzo de 2015. La primera barcaza removida fue la G-219 y su carga -de 1.500 toneladas de mineral de hierro provenientes de Corumba, Brasil- demandaron un trabajo de 180 días totales. Posteriormente se realizó la remoción de la carga de la barcaza TAF 317, que duró 30 días. Luego, las fuertes crecidas del Paraná obligaron a suspender la tarea, hasta enero pasado, cuando se retomaron los trabajos con los buzos y los equipos de bombeo de arena para desenterrar el casco, que se había cubierto con siete metros de espesor de ese elemento. Finalmente, en las últimas semanas comenzaron a remover esta última barcaza, que ya estaba seccionada, y las tareas concluyeron el martes pasado. “Se retiró la última barcaza por secciones, y como ya sucedió con la otra, las partes son trasladadas a Paraguay por la empresa propietaria. Después comenzará el retiro de la grúa flotante Hércules y de las demás maquinarias que intervinieron en el proceso”, agregó Paz.

el choque

En agosto de 2015 se produjo el último de 16 choques que sufrió el puente interprovincial. Pasadas las 8 un convoy colisionó contra la defensa que protege el pilar Nº 5 del viaducto, y provocó que el pontón se desplazara unos 50 metros de donde estaba. Dos de las barcazas se desprendieron y se desplazaron a 450 metros del lugar del hecho. La embarcación de bandera paraguaya se dirigía desde Asunción hacia la ciudad de San Nicolás, Buenos Aires, transportando mineral de hierro. El container -empujado por un remolcador- se desplazaba con siete barcazas río abajo. El número permitido es de cuatro barcazas, de acuerdo a una disposición adoptada por la Prefectura Naval, para reducir los riesgos en el puente, una zona de difícil navegación. El accidente se habría producido como consecuencia de una mala maniobra del comandante del remolcador. s