Las obras en la calle Salta se dilatan y asoman controversias

Se trata de una de las prin­cipales arterias de salida del centro correntino, que desde hace una semana es foco de quejas tanto de vecinos de la zona como de transeúntes y usuarios del servicio de transporte público. Lo cierto es que el ensanchamiento de la vereda, en el tramo que va desde Junín hasta Hipóli­to Yrigoyen, complica la cir­culación.

NORTE de Corrientes re­corrió ayer la zona y dialogó con quienes la frecuentan, que destacaron que a más de una semana del inicio de los trabajos, todo parece de­morarse. Lo cierto es que el objetivo es ganar espacio a la arteria para ampliar la zona de espera en la parada de la zona, lo que complicaría la circulación.

Las obras forman par­te del plan de creación de corredores viales, pensado por la Municipalidad, el cual buscará dar privilegio al transporte público. Lo cier­to es que, tal como estaba previsto, la remodelación producirá un achicamien­to de la vía de circulación, lo que los vecinos califi­can como altamente per­judicial.

Ayer finalizaron con la colocación de los refugios para los usuarios del trans­porte urbano de pasajeros, y se encuentra en la etapa fi­nal el ensanchamiento de la acera oeste del nuevo corre­dor del transporte urbano, según confirmaron desde la Municipalidad.

La circulación por la cua­dra mencionada está habi­litada, pero de manera res­tringida y con precaución, debido al movimiento de operarios. Mientras duren los trabajos los pasajeros tienen como lugar proviso­rio de ascenso y descenso la cuadra de la calle Salta entre 9 de Julio y Junín.

Con anterioridad la Co­muna capitalina intervino en el lugar, mejorando las veredas de dicha cuadra con la colocación de nuevas losetas, losetas guías y ram­pas, para un mejor tránsito de las personas en general.s

El ensanchamiento de las ve­redas en la calle Salta tiene graves problemas en cuan­to su ingeniería: las obser­vaciones se fundamentan en, primero: que los pasajes de aguas pluviales y “nuevas cunetas” no van a funcionar, pues se taparán inexorable­mente debido a que las nuevas seccio­nes son insuficientes, agravado porque tales canaletas no tienen posibilidad de destaparlas y su mantenimiento se­ría impracticable, lo correcto hubiera sido colocar tapas de chapa removibles con rejas. Segundo: en un sitio alta­mente transitado colocan elementos prefabricados de hormigón armado, sin haberlos empotrados o ligados con barras de acero, conociendo la exposi­ción a la que estarán sometidos por el tránsito pesado que circula por la zona.

Tercero: además la calle tiene un ancho de calzada para un volumen de tránsito determinado, si se angosta la calzada el tránsito debe también dis­minuir, o sea que deben pasar menos autos y colectivos. El ensanchamiento de las veredas pudo haber sido necesa­rio, pero en detrimento de que el pasaje de colectivos u autos disminuyera. s

POR RODOLFO AMÍLCAR PALADINI

INGENIERO CIVIL.