La nueva terminal de ómnibus prometida por ECO no está en los presupuestos
La plataforma de ECO decía: "La Ciudad se va a transformar con las nuevas obras del Plan Belgrano: la autovía en la Ruta 12, el nuevo puente Corrientes-Resistencia, relocalización del puerto y su remodelación, revalorización y relocalización del Museo de Ciencias Naturales "Amado Bonpland", el paseo costanero del Perichón, el Centro de Convenciones, la nueva Terminal, y la continuidad e integración de los desarrollos urbanos de Santa Catalina. El Plan Belgrano va a brindar a nuestra Ciudad infraestructura de base para el desarrollo". Por ahora, solo fueron promesas de campaña. En concreto, no hay nada, ni siquiera presupuesto ni inclusión en la panacea del macrismo: el Plan Belgrano. Mientras tanto, los usuarios de la vieja terminal deben sufrir el hacinamiento en un lugar inseguro, inadecuado e inviable.
La única verdad es que la vieja terminal de ómnibus que data de 1970 es hasta ahora el único espacio de conexión con el resto del país de alcance masivo. Su propia condición de lugar por donde se entra y se sale de la ciudad en masa, lo dota de una característica única: es la puerta y la carta de presentación de una ciudad que se quedó en el tiempo, como esa terminal.
Lo prometió el ex intendente Fabián Ríos en medio de un amorío fugaz con el gobierno provincial cuando comenzaba a surgir Santa Catalina. El 3 de febrero de 2016 debía firmar con la provincia un acta de acuerdo sobre su relocalización en ese predio. Nunca ocurrió.
Luego, el gobernador Gustavo Valdés lo prometió en el fragor de la campaña en 2017. Es más, estaba en el compromiso electoral de Eduardo Tassano, listo para ser incluido en el Plan Belgrano.
Todo se prometió, nada se cumplió. Y de la Terminal nueva: de eso no se habla.
Lo cierto es que desde que se hizo la última remodelación a fondo allá por 1997, han pasado veinte años y la Terminal de Ömnibus sólo recibió algunas pinturas, algún reacomodamiento, refacciones de mantenimiento, pero ninguna inversión para darle valor, acrecentarla o adecuarla al crecimiento cada vez mayor de colectivos y pasajeros que la usan.
Por ahora, sólo es una promesa una nueva. No hay proyectos, menos aún hay financiamiento.
Si hoy se decidiera concretarla, a los tiempos del Plan Belgrano - el plan de obras unitario fuera del cual no hay otro para construcciones de esa envergadura - por lo menos hasta dentro de dos años o más no estaría mínimamente activa.
Mientras tanto, no queda otra que sufrir la vieja Terminal.