Un puente sin alternativas pone a Corrientes en extremo peligro de aislamiento
Si por caso se produjera un corte de varios días, un colapso del tránsito, o en el peor de las circunstancias, un daño irreparable o gravísimo en la estructura del Puente General Belgrano, la más afectada sería Corrientes. Un concejal emitió un alerta de algo que puede pasar. Corrientes no tiene un Plan "B" de contingencias.
El concejal del Partido Nuevo doctor Esteban Horacio Ibáñez presentó un proyecto de comunicación que fue aprobado por el Concejo itinerante el pasado 24 de mayo, que busca saber si existe entre la Provincia y la Municipalidad algún estudio que prevea la contingencia no descabellada, y menos aún improbable, de un colapso por largo tiempo en el Puente General Belgrano.
Antecedentes diarios de cortes y demoras por accidentes, siniestros, incendios, intentos de suicidio, reparaciones y hasta manifestaciones sociales los hay de sobra en todos estos años.
"Con una carga de más de un millón más de vehículos en tan solo seis años, no pensar en un plan de contingencia es estar expuestos a que lo peor pueda pasar, teniendo en cuenta ambas realidades", fundamenta el reconocido cirujano devenido en edil por el PaNu.
Es por ello que Ibañez en su proyecto expone que "la extrema demora en la concreción de la opción del Segundo Puente entre las provincias de Corrientes y Chaco, demora no solo atribuible a los actuales gobiernos, sino que viene de desde mucho tiempo atrás, hace que día a día nos acerquemos más a una situación de colapso del Puente General Belgrano".
Aclara que "ello no implica necesariamente un derrumbe de la estructura, sino simplemente una interrupción prolongada en días del tránsito en dicha arteria, y que esa circunstancia de producirse, acarrearía extraordinarios inconvenientes para los habitantes de la ciudad de Corrientes, ya que nuestra integración con el resto del Norte del país se hace fundamentalmente a través de este Puente".
Ibañez afirma contundentemente que "no se conoce que existan estudios de alternativa de contingencias para una circunstancia de este tipo, como ser transporte fluvial de contingencias (balsas-barcazas- embarcaciones etc) y los puertos de embarque y desembarque posibles".
Ante ello, pidió en forma urgente que se aboque conjuntamente la Municipalidad de Corrientes con la Provincia de Corrientes, al estudio detallado y serio de Planes de Contingencia ante posibles colapsos del Puente General Belgrano, que den tranquilidad a la población.
Ibañez aconseja que la marcha y resultado de dicho estudio, que deberá ser detallado y presupuestado, sean puestos en conocimiento de la población en general y en especial del Cuerpo deliberativo que integra, para así acceder a una respuesta susceptible de ser analizada, a fin de tomar los recaudos necesarios ante la posibilidad del dictado de las normas para su pronta ejecución, en el caso necesario". Al fin de cuentas el concejal del Panu pide que se concrete todo en un Protocolo de Actuación, ante el posible colapso del Puente General Belgrano.
De hecho, si se produjera la circunstancia probable no deseada, la ciudad de Corrientes sería sería la más afectada, ya que el bloqueo total de la avenida 3 de Abril hacia la Ruta 12 sería catastrófico para el movimiento citadino, como ya ocurrió cuando fueran los cortes del puente realizados por policías hace casi diez años atrás, o cuando las manifestaciones de 1999.
Pasados diez y veinte años respectivamente, parece no haberse aprendido la lección.
De igual manera Corrientes no recibiría desde el Chaco, adonde se hallan los depósitos de la mayoría de los productos de primera y segunda necesidad que abastecen a la ciudad, encareciéndose los costos por los más de 1.500 kilómetros que irrogaría transportarlos por el Túnel subfluvial Paraná- Santa Fe, o el puente Victoria - Rosario.
Cortado el vínculo interoceánico que cruza por este nodo, el resultado sería terrible para la región, afectando a toda la producción, incluso internacional, ya que todo el tránsito debería desviarse hacia esos pasos mencionados, o en su defecto por el corredor paraguayo a través de Asunción-Clorinda o la ruta Transchaco.
"Un solo camión con carga peligrosa que tuviera un accidente en el puente, o en pleno Corredor General Belgrano, importaría un colapso de varias horas o días. Que uno de esos camiones que llevan inflamables, líquidos peligrosos, como químicos tóxicos, o fertilizantes de alta peligrosidad para el ser humano, gases contaminantes, etc., serían de tal magnitud el daño, que da miedo de solo imaginarlo", alertó el concejal Ibañez.