ERSA y los choferes, la verdadera grieta que no se compra
La empresa multilíneas ERSA acusó a una interna gremial de la UTA, pero en la realidad, la verdadera grieta es de la empresa con sus empleados. Muchos años de manoseo, pagos en negro, falta de conducción empresaria, connivencia con el gremio de la UTA, y una letalidad que no tuvieron en cuenta: las redes sociales como aglomerante del malestar, dejó al monopolio con sus costillas expuestas. Ni una orden judicial puede obligar a cientos de trabajadores a volver al volante, si no se paga lo que nunca se pagó.
Por ahora sólo si ERSA renueva casi la totalidad de su personal puede garantizar el servicio. Una embestida rompepiquetes del jefe de la UTA terminó en un tumulto y la conducción de la UTA vituperada y abucheada, que buscó refugio adonde siempre fue: las oficinas de la patronal.
Afuera quedaron los trabajadores del volante. Sufridos choferes que día a día cumplen sus horarios en condiciones cada vez más difíciles: sin baños en las terminales, soportando el malhumor social de los pasajeros, y en medio de un tránsito cada vez más caótico.
Si a ello se le agrega el pago en negro (uno de los choferes denunció en las radios que le hacen firmar recibos por 42 mil pesos y le entregan la mitad en mano), la deuda de algo que la empresa se comprometió a pagar y no lo hizo, y la constante costumbre de usarlos en medidas de fuerza para forzar aumentos que terminan en el bolsillo de los empresarios, llegó al hartazgo.
Anoche, una medida de fuerza inconsulta y pergeñada en común por la empresa y la UTA para forzar el tratamiento del aumento del boleto a 19 pesos en el Concejo Deliberante, con algún guiño de la administración comunal, fue la gota que colmó el vaso.
Los mensajes de wathsapp cruzados entre los distintos turnos fue del mismo tenor. Nunca más.
Por eso es que la grieta con la UTA no fue medida por Rubén Suárez y su equipo senatorial. "Andá con tu política a otra parte", le dijeron. La falta de tacto y la vieja práctica del apriete sindical al que piensa distinto llegó a su fin y Suarez lo vivió en carne propia. "La patota se terminó, decían los choferes".
"Anarquistas", espetó el sucesor del todopoderoso Magín Torres. Es que no le perdonan haber abandonado a las bases dedicándose a la política, las propiedades y hasta las niñeras que acumuló, mientras los que ponen el lomo todos los días apenas pueden llevar el pan a su casa en medio de un contexto inflacionario.
La cerrada postura de la conducción empresaria choca con el tiempo: o vuelve con sus coches a la calle, o se expone a ser la responsable del mayor desastre del servicio de transporte de la ciudad en los últimos 30 años. Desde el tiempo del intendente Galvaliz, cuando comenzó la embestida monopólica contra la Linea 9 del Expreso Ciudad de Posadas, no ocurría algo similar.
Ahora, ERSA comienza a tragar su propia medicina.
Será quizás momento de dejar el patronazgo, y porqué no, barajar y dar de nuevo, en un sistema que mostró sus falencias, y que subido al neoliberalismo conservador local, dejó en evidencia su costado más retrógrado e inhumano.
"El trabajador vale por su trabajo", lo dijo Juan Pablo II. Un mensaje dado hace treinta años en Corrientes, que no llegó aún a su dirigencia.
La nota de los trabajadores a la empresa desnuda la cruda realidad de los colectiveros