El día que los choferes dijeron “basta”

Hacía varios años que no se regis­traba en esta capital una protesta en la que los choferes de una empresa de transporte decidieron decir bas­ta, tanto a la patronal (Ersa), como al secretario general, el senador Rubén Suárez, ante los permanentes retrasos e incumplimientos en los pagos de los salarios.
En forma sorpresiva e inconsulta, 450 choferes de las distintas líneas de la empresa Ersa se declararon en rebeldía, con la patronal y sobre todo con el gremio de la UTA, y concretaron una medida de fuerza que se extendió durante seis días -del 15 al 20 de no­viembre pasados- con la ocupación de los playones en el barrio Patono.
Los trabajadores del volante afilia­dos a la UTA Corrientes, disconfor­mes con la firma de transporte públi­co y con Suárez, no dejaron salir las unidades hasta tanto la empresa no cumpliera efectivamente con las leyes laborales y el pago completo de los salarios y los aumentos establecidos por Convenio Colectivo de Trabajo. Se hicieron llamar autoconvocados y pi­dieron negociar directamente con los directivos, argumentando que el sin­dicato no los representaba y denun­ciaron la connivencia entre la conduc­ción sindical con la patronal.
Esa mañana del 15 de noviembre resultó aciaga para el sindicalista y senador provincial por ECO Cambie­mos. Cuando se presentó en los gal­pones con una actitud patoteril, los choferes no dudaron en salirle al cru­ce llamándolo “patotero”, y en medio de cánticos y vituperios le dijeron que se llevara su “política a otra parte”. A Suárez no le quedó otra que entrar en las oficinas de la empresa y seguir ne­gociando un acuerdo de pago salarial para los pocos que aún le eran fieles.
Ante la negativa del conjunto de los trabajadores de salir a trabajar y a la vez impedir la salida de los galpones de las unidades, los directivos de Ersa amenazaron con contratar a nuevos choferes. En principio la idea parecía buena, pero se encontraron con las di­ficultades para poder hallar mano de obra disponible y que quisiera hacer­lo; ni una orden judicial pudo lograr que levantaran la medida, bajaran la cabeza y acataran cualquier acuerdo entre la UTA y la empresa con inter­mediación de la Subsecretaría de Tra­bajo provincial.
Al importante número de choferes se sumaron de inmediato los familia­res de los trabajadores autoconvoca­dos. Fueron ellas (mujeres, madres e hijos) los que verdaderamente le pu­sieron el cuerpo a las movilizaciones hasta el Municipio, llevando el recla­mo laboral y su preocupación por la posibilidad de despidos por parte de Ersa. También comprendieron la ne­cesidad de que se visibilizara el recla­mo de los choferes; y lo hicieron a tra­vés de las redes sociales y del contacto con los medios, ellas fueron las que relataron lo que ocurría en ese barrio al Sur de la ciudad.
La Subsecretaría de Trabajo de la provincia también tuvo que intervenir para tratar de mediar con los rebeldes. El titular, Jorge Rivolta, llegó incluso a recordarles, que con la medida de fuerza no se avanzaba en las negocia­ciones y que se exponían a todo tipo de sanciones, inclusive la pérdida de los puestos de trabajo.
A esa altura y con cuatro días de re­clamo, ya todas las partes querían lle­gar a un acuerdo, que llegó el martes 20 con un compromiso firmado por la empresa de pago de los salarios con los aumentos adeudados y el estudio de regularización de cada trabajador.
¿Qué ocurrió después? Hubo cesan­tías, no se sabe cuántas porque ningu­na de las partes quiso hablar con este diario, pero se supo que hubo aprietes, sanciones y descuentos por los días no trabajados.
¿Qué cambió luego de esta protesta masiva de choferes? Algo importante. La visión que tenían ellos de sí mis­mos. Redescubrieron que la unión hace la fuerza y que si quieren pueden ser escuchados y decir “basta” bien fuerte. Ahora bien, también es cierto que un mes después todo sigue igual y que algunas veces los pequeños cam­bios solo sirven para que no cambie nada, pero intentarlo ya es un paso importante. s