Automotrices en punto muerto

El dólar cerró ayer en la city porteña a $43,41 para la venta en lo que constituye un nuevo máximo histórico, a pesar de que el Banco Central volvió a elevar la tasa de interés e intervino en el mercado de futuros con la intención de sujetar la cotización de la divisa norteamericana que pegó un salto de $1,70 respecto de la jornada del miércoles. En lo que va del mes, el dólar acumuló un incremento de $3,27 ante una creciente demanda de divisas en el mercado cotidiano, sin embargo, pese a esta tendencia que se parece mucho al inicio de las turbulencias que se vivieron el año pasado, el Gobierno no advierte motivo de preocupación. El ministro de Producción, Dante Sica, ofició de portavoz oficial y se mostró descontracturado no sólo respecto a la evolución de la cotización en alza del dólar sino también al proceso inflacionario. Además deslizó una explicación ramplona a la paralización de la industria automotriz, dijo -palabras más, palabras menos- que hay mucho stock de autos y pocos compradores.

Sica, que ha mostrado integridad y compromiso en las múltiples funciones que le ha tocado ocupar, no ahora sino a lo largo de su trayectoria dirigencial, se recibió ayer de funcionario. Su argumentación sobre la inactividad de las automotrices, que han suspendido más de 7.000 operarios en los últimos días, no tiene nada que envidiarles a los políticos de carrera que son capaces de hallar una razón a la sin razón, y todo esto sin que se les mueva un músculo de la cara. “La desaceleración de la demanda ha provocado una acumulación de stock, nuestra expectativa (es decir la del gobierno de Cambiemos) es que las suspensiones vayan disminuyendo en el transcurso de los meses”, dijo Sica respecto del cierre temporal de las plantas automotrices. Quizás hubiese sido mejor permanecer en silencio. Los hechos hablan con un contundencia que apabulla. La compañía Renault decidió cerrar durante esta semana la planta de la provincia de Córdoba, ayer la empresa Fiat anunció que suspenderá la actividad hoy (viernes) y un día de la semana próxima a casi 2.000 operarios, debido al estancamiento de las ventas. No son las primeras, las medidas de restricción comenzaron con otras firmas y llegan a 7.000 los trabajadores del sector afectados. La drástica decisión de la firma italiana se suma a medidas similares adoptadas por PSA Peugeot y Renault, también golpeadas por la caída de la demanda. En el caso de la compañía del Rombo, los afectados son 1.500 trabajadores de la planta que tiene en Córdoba, quienes percibirán el 70% de los salarios. En tanto la firma del León directamente suspendió las operaciones durante todo marzo, en una medida que alcanza a 2.000 trabajadores de la planta que tiene en la localidad bonaerense de El Palomar. A estas suspensiones se deben agregar las que ya dispusieron Honda, Chevrolet y Ford, que también se plegaron a planes de recorte de turnos. Por su parte, Iveco informó que en marzo sólo habrá actividad durante 10 días en su centro industrial. Según fuentes sindicales, las compañías tienen stock de vehículos para cinco meses y esto se debe a la caída de las ventas en el mercado interno y las exportaciones. Brasil y México son los principales mercados de las automotrices argentinas y no hay buenas perspectivas pues el principal socio del Mercosur está experimentando un estancamiento de su economía. Los entendidos dicen que repercutirá de este lado de la frontera. En enero, las ventas mayoristas al mercado interno se desplomaron más de 50% en comparación con 2018 y la producción retrocedió 32%. El gremio de los mecánicos ya advirtió que se perderán 15 mil puestos de trabajo en el sector. El presagio parece estar en vías de concretarse.s