A 46 años de la histórica jornada inaugural del paso sobre el río Paraná

El puente General Manuel Belgrano que une las provin­cias de Corrientes y Chaco es una de las postales icóni­cas de esta ciudad, asociada siempre al río Paraná y a la costanera correntina. Esta megaestructura cumple hoy 46 años de vida. Fue inaugu­rada el 10 de mayo de 1976 por el entonces presidente de facto Alejandro Lanusse y después de cinco años desde que se iniciara su construc­ción.

Para conmemorar el 46º aniversario, por primera vez en mucho tiempo se orga­niza un acto oficial que está programado para esta tarde, a partir de las 18, en la terra­za debajo del puente, en la confluencia de las dos ave­nidas costanera: la General San Martín y Juan Pablo II.

Según informaron des­de el Municipio se rendirá homenaje a los obreros que construyeron el Puente, se depositarán ofrendas flora­les por los fallecidos. Está prevista la proyección del documental “Héroes del Puente” que fue realizado por estudiantes de la carre­ra de Comunicación Social de la Unne, y en el cierre, el cuerpo de baile Litoral Ba­llet, presentará un número coreográfico.

EL PRIMER VIADUCTO SOBRE EL PARANÁ

El viaducto que empalma la Ruta Nacional 16 en Chaco con la Ruta 12 en Corrientes es una de las estructuras más importantes de la región. El Puente se extiende a lo largo de 1.700 metros, un ancho de 11,9 metros, de los cuales 8,30 metros es de calzada para la circulación vehicular y 3,60 metros corresponden a las dos veredas peatonales que se encuentran en sus márgenes.

Alcanza una altura de 83 metros, cuenta con 32 pila­res, realizado en hormigón postensado y por cada pilar tiene 40 tensores metálicos.

Y fue construido por las empresas contratistas Fe­rrocemento S.A., Empresa Umberto Girola e Impresit-Sideco S.A. que ganaron la licitación en 1967. Su cons­trucción comenzó en el mes de diciembre de 1968.

Fue el primer puente ar­gentino en sortear el río Paraná y el segundo nexo de comunicación efectiva entre la Mesopotamia ar­gentina y el país, luego del túnel subfluvial “Raúl Uran­ga - Carlos Sylvestre Beg­nis”, inaugurado en 1969. Su construcción rompió el vir­tual aislamiento en el que se encontraban las provincias de Corrientes y Misiones del resto del territorio argenti­no. Y fue bautizado en ho­nor al abogado y militar Ma­nuel Belgrano. La estructura se envejece y si bien se han realizado trabajos de mante­nimiento, han sido menores. A lo largo de los años, profe­sionales ingenieros de am­bas orillas vienen advirtien­do que el principal problema es la cantidad de vehículos que cruzan a diario y sobre todo el importante peso con el que circulan los camiones de gran porte. Vale destacar que de acuerdo con datos del 2017 por el puente Ge­neral Belgrano cruzan unos 25.000 vehículos por día, lo que hace que “estemos en un problema de tránsito”. En cuanto a las intervenciones principales, hay que recor­dar que en 1998 se reempla­zaron los 80 obenques.

En 2001 se colocó microa­glomerado, en 2015 se reem­plazaron tres juntas trans­flex que vinculan el puente atirantado, y en los últimos años se realizó el arreglo de las juntas de dilatación y el mantenimiento de la calza­da e iluminación.s

El 2º viaducto, solo un proyecto aún

A principios de abril pasado un grupo de senadores nacio­nales de Corrientes y Chaco presentaron un pedido de in­forme para que el Estado Nacional diera precisiones acerca de una fecha de llamado a licitación, precisara si la obra se encuentra o no dentro de los cinco próximos meses, e infor­mara sobre partidas presupuestarias asignadas hasta el mo­mento. La iniciativa quedó en la Comisión de Infraestructu­ra, Vivienda y Transporte.

Los legisladores reiteraron a través de ese nuevo pedido al Gabinete nacional que el segundo puente Corrientes-Chaco “es una necesidad vital para la potenciación económica de la región del NEA. Además, el crecimiento poblacional y los avances tecnológicos en medios de transporte han posibili­tado multiplicar el flujo vehicular entre las capitales de am­bas provincias. El puente Gral. Belgrano queda chico por el flujo vehicular actual”, expresaron.

Y recordaron que en un proyecto anterior, el 1.077/16 ya se había instado al Poder Ejecutivo a que “en el plazo de 90 días y teniendo en cuenta los antecedentes disponibles, que pusiera en marcha el proceso licitatorio del segundo puente Corrientes-Chaco. También que, en virtud de los supuestos avances que el Gobierno nacional tenía en la materia, tal proyecto de ley fuera convertido en uno de Comunicación (orden del día 1.257/16) por las Comisiones del Senado inter­viniente, iniciativa por la cual se solicitó informes sobre el estado de la cuestión”.

La respuesta a tal solicitud, por parte del jefe de Gabinete de Ministros, Marcos Peña, fue, citando palabras textuales del propio presidente Macri en oportunidad de su discurso inaugural de las sesiones ordinarias de ese año, que “el aho­rro generado por licitaciones transparentes y la contratación de servicios como corresponde, fue de unos 32 mil millones de pesos y con ese dinero alcanzará para la obra del segundo puente que unirá Corrientes y Chaco”.

“Habiendo transcurrido más de quince meses de aquella contundente respuesta, vería con agrado que el Poder Ejecu­tivo Nacional a través de la Jefatura de Gabinete de Ministros informe con relación al proceso de llamado a licitación y ad­judicación para la construcción del segundo puente Chaco-Corrientes”, señalaron.

La respuesta llegó durante su exposición en Diputados de la Nación, en la que Peña, informó “se encuentra en etapa preparatoria, previo a ser licitado, y que los plazos se en­cuentran sujetos a la finalización del proceso de diseño y elaboración del anteproyecto de la obra”. Lo cierto es que aún sigue siendo solo un proyecto.s