Transporte: empresarios cuestionan la discrecionalidad del plan de subsidios

En el marco de un conflic­to laboral que está en pro­ceso y sin visos de solución, por la recomposición sala­rial que no llega a los cho­feres del interior del país, el empresariado del transporte público de pasajeros salió a cuestionar que el programa de subsidios del Estado Na­cional esté enfocado en el Gran Buenos Aires. Un tiro por elevación al presiden­te Mauricio Macri que se ha ocupado de despejar los obstáculos en el territorio donde gobierna María Euge­nia Vidal, una de las figuras del elenco oficial.

El secretario de la Federa­ción Argentina de Transpor­te por Automotor de Pasaje­ros (Fatap), Gustavo Larrea, dijo que el Gobierno Nacio­nal “continúa subsidiando al Área Metropolitana de Bue­nos Aires pero no a las pro­vincias, por lo que no es po­sible otorgar el incremento salarial a los trabajadores”.

Como consecuencia de la reticencia del sector empre­sario del interior del país a cumplir con lo resuelto en la negociación paritaria (a nivel nacional) se dispuso un paro de 48 horas en las provincias. Es la segunda medida de fuerza en dos se­manas. En Corrientes logra­ron levantar el paro a última hora del jueves, otro tanto sucedió en Misiones, pero en otras provincias la huelga se cumplió a rajatabla.

En el Chaco, por ejemplo, los conductores afiliados a la Unión Tranviarios Auto­motor (UTA) cumplieron la medida que afectó a los pa­sajeros de los servicios de corta y media distancia en Chaco.

A caballo de esta situa­ción, Larrea (ex funcionario en Corrientes y actual fun­cionario en la Municipalidad de Resistencia) se ocupó de apuntar contra el Gobierno central y, de paso, dijo -en declaraciones radiales- que “el costo laboral total por trabajador es de alrededor de 60.000 pesos, teniendo en cuenta el promedio de antigüedad de 11 años”.

Luego señaló que el au­mento que reclama la UTA demanda un 20% de incre­mento salarial que demanda “16.000 pesos que se tienen que aportar como retroacti­vo” y agregó que ello “impli­ca 4.400 millones de pesos entre junio y diciembre de este año para el interior”.

El dirigente empresario recordó que Chaco en su momento se comprometió a “aportar 600 millones de pesos en el año a las empre­sas de transporte, pero es el mismo importe que hacía la Nación y esto no alcanza a cubrir los costos del siste­ma”.

“Es muy difícil que pueda seguir funcionando con el mismo presupuesto del año pasado”, agregó Larrea y señaló que la Fatap advirtió que “esto iba a suceder des­de la firma del Pacto Fiscal y la sanción de la Ley de Pre­supuesto, cuando se elimi­naron los subsidios”.

Recordó que tras la firma del Pacto Fiscal “los gobier­nos provinciales se compro­metieron a hacerse cargo del sistema de transporte públi­co”.

En ese sentido, también se manifestó el subsecreta­rio de Transporte de Chaco, Roberto Medina, quien dijo a Télam que “el Gobierno Nacional aportó fondos ex­traordinarios para evitar que fracase la paritaria en la Ciu­dad de Buenos Aires y en la Provincia de Buenos Aires, pero no hizo lo mismo con el resto del país’.

“Hay una franca discri­minación en cuanto a la asignación de recursos”, dijo y explicó que esa situa­ción “puso en debilidad a las provincias, donde esta­mos padeciendo este paro por 48 horas que realizan trabajadores que integran la UTA”.s