Costaneras, nombres y experiencias

La pronunciada bajante del río Paraná dejó al descubierto varias obras realizadas tiempo atrás, que marcaron por su estilo en la cons­trucción una impronta acorde con esos días. Claro está que ellas tenían un claro objetivo, como la realizada para contener a uno de los arroyos que na­cen en el (ahora) centro de la ciudad, en Salamanca, desemboca en la costa sur del Paraná, entre las puntas Tacurú y Tacuara (también conocida como Ñaró), y que roza un flotante donde funciona un club de pesca.

La obra en cuestión formó parte del proyecto inte­gral de la costanera General San Martín, construida también por tramos a lo largo de más de dos décadas, y que desde el (mal) uso de las denominacio­nes urbanas se busca minimizar su designación con el apelativo de “norte”. La costanera emble­mática de la ciudad se llama Ge­neral San Martín, homenaje al padre de la Patria y símbolo de la ciudad capital de la provincia, que caracteriza toda una identi­dad local por el recorrido, el par­quizado, los monumentos y hasta la disposición de los parterres.

Es por ello que rebautizarla con la simplificación de un punto cardinal, ante la novel existencia de la avenida Juan Pablo II (denominada costanera Sur) inaugurada hace poco mas de diez años, abreva una acción de pérdida de identidad de uno de los símbolos ciudadanos. Es más, si al nombre (y a la ubicación) se refiere, hace 37 años el proyecto costa­nera Norte estuvo a punto de comenzar. Las inunda­ciones de ese 1982 hicieron que los recursos fueran a parar a contener el avance del río, precisamente en los barrios por donde estaba prevista la traza de la aveni­da, y de puntos críticos en el centro, como el acceso al parque Mitre y a la punta San Sebastián, uno de los extremos de la costanera General San Martín.

El Estado, incluso, llegó a expropiar algunos te­rrenos de esa traza, como los ubicados en la parte de atrás de la textil Tipoití en el barrio Lomas del Mira­dor, sector indicado como el principio de la obra que iba a conectar con la zona donde ahora está ubicada la planta potabilizadora de Obras Sanitarias y desde allí, por vía de calles ya establecidas, con el puerto y desde allí con la costanera General San Martín.

Eso no pudo concretarse y, con el correr de los man­datos municipales, solamente en la segunda gestión de Raúl Romero Feris (trunco por la salvaje interven­ción del gobierno de coalición en 1999), se trabajó para llevar adelante esa iniciativa que representara un importante desarrollo para la ca­pital provincial. Pero todo quedó ahí, con algunos terrenos expro­piados (hoy usurpados), y los pla­nos en algún cajón de las oficinas de Obras Públicas municipal. Ese proyecto estaba encaminado, con aprobación de los primeros pasos para su construcción por parte de organismos internacionales dis­puestos a financiar la obra.

Y de aquella obra encarada a mediados del siglo pasado, hoy gracias a la bajante del río se deja ver un modelo de construcción basado en técnicas de la época, con detalles claves que no solamente apuntan a la tarea específica sino tam­bién a una estética marcada. Es así que las visitas que por estos días se suceden en la desembocadura del arroyo Salamanca, tienen como objetivo el descubrir un pasado. Recorrer el canal del arroyo se transforma de repente y por arte de la desaparición momentánea del curso de agua, en un túnel con misterios de un pa­sado reciente, y quizás de más atrás en el tiempo. Pero más allá del despertar de un romanticismo ciudadano, bien vendría un análisis del canal y si fuera necesario, de reparaciones.

La obra de antaño expuesta en el presente, como un modelo de obra bien hecha.s