Gradual descenso de la circulación en el puente Belgrano

El tránsito sobre el puen­te que une Corrientes con Chaco es intenso, aunque hubo una merma en los últimos años. Desde 2016 a 2018 circularon 3.000 vehículos menos por la vía interprovincial. El dato se desprende de un informe de Vialidad Nacional que revela que durante el año pasado el Puente Interpro­vincial General Belgrano registró una circulación de 21.200 vehículos diarios promedio, cifra menor a 2016 y 2017.

Los datos surgen de es­tadísticas de la División Tránsito de Vialidad Na­cional que publicó el rele­vamiento Tránsito Medio Diario Anual (Tmda), con datos de la cantidad de ve­hículos que circulan por las rutas del país. Se trata de una forma de valoración del volumen de tránsito empleada en un sinnúmero de aplicaciones viales y de estudios relacionados.

A nivel de la región NEA, el corredor de acceso al puente Manuel Belgrano es el tramo más circulado y a su vez es uno de los tramos más transitados del inte­rior del país.

CIFRAS

Durante 2018 circularon en promedio 21.200 vehí­culos por día. La cantidad promedio fue menor a la de 2017 que había sido 22.120.

Ese año ya se había ex­perimentado un descenso respecto al año 2016 cuan­do se había registrado un promedio de 24.200 ve­hículos por día. En el año 2015 fue de 23.700 vehí­culos y en 2014 de 23.200 rodados por día promedio.

Según los datos del Tmda 2018, el total del tránsito en el puente Chaco-Corrientes se ubi­ca entre los más importantes del país, sólo superado por las rutas más pobladas de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba, y por tramos de la Ruta 40 en la zona de Cuyo.

La diferencia con esas rutas es que el intenso tránsito del puente Manuel Belgrano reviste la condi­ción de tener un viaducto de sólo dos carriles, uno de ida y uno de vuelta, y sólo la conexión con la Ruta 16 hacia Chaco es autovía de cuatro carriles, mientras que hacia el lado corren­tino la conexión es con el corredor Manuel Belgrano de cuatro arterias pero en zona urbana. Los tramos más circulados en otras rutas del país son rutas de cuatro carriles y más.

El tráfico en el puente Manuel Belgrano es el ma­yor en toda la extensión de la Ruta Nacional Nº 12, incluso que el tramo de esa ruta nacional en Buenos Aires. También tiene mayor tráfico que los puntos más transitados de toda la Ruta Nacional Nº 16, la Ruta Na­cional Nº 11 y la Ruta Na­cional Nº 14.

REGISTRO ANUAL

Aunque hubo una merma en la circulación, el trán­sito en el viaducto que se encuentra sobre el Paraná se mantiene en los últimos años en más de 7 millones anuales. En 2011 el registro era de 6.767.226 coches y al año siguiente se incremen­tó en más de 400 mil alcan­zando los 7.015.303.

En 2013 llegó a los 7.224.804 y en 2014 hubo una reducción a 7.125.610 para volver a subir en 2015 a 7.375.234.

En tanto, en 2016 pasa­ron 7.375.234 vehículos y en 2017 el registro marcó un tránsito de 7.835.077 unidades. El año pasado se mantuvo en 7.738.000 vehículos.s

ESTATIZACIÓN DE CORREDORES VIALES

Desde esta semana los peajes volverán a la órbita del Estado

7,7 Millones de rodados circulan anualmente por el puente que une Corrientes con la pro­vincia del Chaco.

Desde este viernes 1 de noviembre la ad­ministración nacional tomará el control de varios corredores viales que estaban bajo administración privada, entre ellos el que co­rresponde al norte provincial en manos de la empresa Caminos del Paraná.

Este tramo alcanza a la Ruta 12 que pasa por la Capital y va al este hasta Misiones, con las estaciones de peaje ubicadas en Riachuelo e Ituzaingó. Así también abarca el servicio en el puente General Belgrano, con la estación ubicada en la rotonda que desvía el tránsito a la localidad de Barranqueras en la provincia de Chaco, y que tiene como cabecera la ciu­dad de Presidencia Roque Sáenz Peña.

El Gobierno nacional decidió en septiem­bre pasado otorgar a una empresa estatal 3.374 kilómetros de rutas nacionales, al qui­tar las concesiones privadas vencidas hace dos años y que funcionaban con una prórro­ga, de cinco corredores viales hasta que vuel­van a licitarse, entre los que se encuentra el Nº 6, que incluye a las rutas nacionales 12 y 16, en Corrientes y Chaco.

Así lo dispuso el Decreto 659, publicado en el Boletín Oficial, que establece que la empre­sa estatal Corredores Viales -formada en un 51 por ciento por el Ministerio de Transporte y 49 por ciento por la Dirección Nacional de Vialidad- se hará cargo de esas rutas hasta que vuelvan a licitarse, con un plazo máximo de 5 años.

El Ejecutivo nacional resolvió que Corredo­res Viales se haga cargo de las nuevas opera­ciones en las rutas 8, 9, 12, 16, 19, 34, 36 y 188, que además incorporará los 978 empleados que trabajaban en los cinco corredores viales, manteniendo cargo, sueldo y antigüedad. Las rutas atraviesan en total 11 provincias.

Además, el Estado se impone, según se detalla en lo publicado en el Boletín Oficial, a contener un plan de “obras a ejecutar y los parámetros técnicos exigidos para la cons­trucción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación, y la prestación de servicios al usuario”. Los cinco corredo­res viales que manejará el Estado equivalen a más de tres mil kilómetros de rutas, que corresponden a los tramos de las rutas na­cionales 9 y 34, la 188, la 19, la 12, la 16, la 8 y la 36. s