Plan Belgrano: avances en Corrientes, con inversiones en puntos claves
Se realizaron 3.795 obras. Fue uno de los principales anuncios de Macri cuando asumió. La provincia con llegada de obras.
El Plan Belgrano fue una de las promesas más importantes de Mauricio Macri cuando asumió como presidente: US$16.000 millones de inversión en infraestructura para “conectar el Norte con el resto del país”, y que incluia a las provincias de Catamarca, Chaco, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, Salta, Santiago del Estero y Tucumán. Según datos de la unidad ejecutora de la iniciativa, se ejecutó el 45% y se realizaron 3.795 obras. Un dato importante es que el plan no tiene un presupuesto propio, sino que abarca todos los fondos que la Nación gira a esos distritos, sin discriminación. Por ejemplo, reparación histórica a jubilados y planes sociales.
La unidad ejecutora tiene rango ministerial, pero no aplica políticas, sino que hace “una coordinación territorial y articula la ejecución de las políticas sociales, productivas y de infraestructura que llevan adelante y ejecutan los distintos ministerios del Ejecutivo nacional”.
Su titular, Carlos Vignolo, dijo a LA NACIÓN que la evaluación a casi cuatro años de lanzado es “positiva” y que hubo “avances muy importantes en rutas, puentes, autopistas, ferrocarril y aeropuertos”.
Vignolo insistió en que la distribución fue “monitoreada” para que fuera “equilibrada” y entre las obras con más impacto mencionó 7.200 kilómetros de infraestructura vial; la recuperación de 826 kilómetros de vías férreas, 370 kilómetros en ejecución y 60 licitados.
“El programa era de 1.800 kilómetros; se hizo mucho -agregó-. Por ejemplo, se recuperó el ramal C8 desde Salta, que estaba inactivo desde hacía 30 años, y hay obras significativas en Timbúes, que no son parte del Belgrano, pero desatan el cuello de botella de ingreso al puerto”.
Vignolo admitió que a partir de abril de 2018 hubo “más inconvenientes” para avanzar en el programa de obras, en especial porque varias esperaban financiamiento de participación público-privada (PPP) y se cortó.
“Seguimos adelante, pero por ejemplo la autovía del Mercosur -Chaco, Corrientes, Misiones- se hizo por partes, incluso un tramo en Formosa. Dos obras emblemáticas que quedaron sin ejecutar son el segundo puente entre Chaco y Corrientes, y Potrero del Clavillo, para energía hidráulica, entre Tucumán y Catamarca. Ambas suman unos US$700 millones”.
El funcionario marcó como uno de los logros más significativos la llegada del gas a Chaco a través del gasoducto del NEA.