Reafirmación del centralismo
El congelamiento de la tarifa del transporte para Capital Federal y Conurbano bonaerense marca el primer quiebre de una promesa de Alberto Fernández
Mala señal en el primer día hábil del 2020. El presidente Alberto Fernández comenzó el año quebrantando una promesa, la de edificar una gestión con una mirada federal. “Me voy a apoyar en los gobernadores”, dijo antes de asumir y luego ya con la banda celeste y blanca cruzada en el pecho, sin embargo la medida que formalizó ayer referida al congelamiento de las tarifas del transporte público que alcanza solamente a los servicios de la Capital Federal y el Conurbano bonaerense va a contrapelo de ese compromiso. Se trata de una renovada muestra del centralismo que impera en la Argentina y que va moldeando un país asimétrico como consecuencia de la mirada sesgada de sus gobernantes.
La disposición, que solamente beneficia a los porteños y bonaerenses en tanto usuarios de colectivos de la denominada área metropolitana, deja al resto de los argentinos a la intemperie tarifaria. Librados a su suerte en sus respectivas jurisdicciones los usuarios del transporte público tendrán que afrontar subas del precio del boleto, que en algunos casos alcanzan niveles exorbitantes. Corrientes es un ejemplo, a partir de febrero la tarifa plana pasará de $19 a $30. El profesor Fernández tal vez no esté enterado de este sablazo al bolsillo de la gente.
Mirada corta, unidireccional. No sería exacto decir que se trata de una vuelta al centralismo, el anterior gobierno (el de Mauricio Macri) no se destacó precisamente por el sentido federal de sus acciones, independientemente del discurso propagandístico las medidas siempre giraron en beneficio de la Ciudad de Buenos Aires (su bastión electoral) y la provincia de Buenos Aires (el gran elector nacional). No obstante, algo de apertura hubo. Pero el kirchnerismo, que es componente mayoritario del Frente de Todos y que tiene a Alberto Fernández como mascarón de proa, lleva en su genoma político el centralismo como característica constitutiva. Es que el PJ-K tiene una natural tendencia a la concentración del poder, el manejo arbitrario de la botonera y su interés está puesto siempre en provincia de Buenos Aires, donde se concentra su capital electoral.
El congelamiento de las tarifas de colectivos y trenes del área metropolitana beneficiará a un potencial universo de 15 millones de usuarios. Ni juntando a todas las provincias del Norte argentino se llegaría a esa cantidad de usuarios. Es la prueba irrefutable de que hay privilegiados y postergados. La política manda.
Aunque lo parezca, no sería justo decir que hay argentinos de primera y argentinos de segunda. Sucede que muchos de esos porteños y bonaerense que son “privilegiados” por el tratamiento gubernamental no están en mejores condiciones económicas que los ciudadanos de otras provincias, por caso los correntinos, sufren iguales vicisitudes para llegar a fin de mes; pero es el Gobierno el que establece una diferencia a favor de unos por encima de otros. Patentiza una inequidad.
¿Qué es lo que hace que los porteños y bonaerenses gocen de ese beneficio y el resto de los argentinos no? La pregunta tiene respuesta solamente desde la simpatía política.
En el área metropolitana la tarifa mínima de colectivo es de $18 y, además cuentan con trenes suburbanos con tarifas de entre $6,75 y $12,25. Con esos valores permanecerán hasta junio, según comunicó el Ministerio de Transporte de la Nación, que está a cargo de Mario Meoni.
En Corrientes, por ejemplo, el precio actual del boleto es de $19 y desde febrero subirá un 57,8%, a menos que el profesor Fernández haga honor a su promesa y establezca un congelamiento tarifario para todo el país. Eso le daría sentido federal a la acción de gobierno, que arrancó el 2020 con déficit.