Se incrementó un 10% el número de muertes en incidentes viales en Capital

Más de mil personas han muerto en siniestros viales entre 2014 y 2019 en la pro­vincia de Corrientes: 1.133, según las cifras estadísticas que cada año divulga la Po­licía. En un lustro se perdie­ron el equivalente en vidas de un pueblo o comunidad como Parada Pucheta, Pue­blo Libertador, Garruchos o Carlos Pellegrini. El año que hace 12 días finalizó, ha sido el que menor cantidad de fatalidades registró en el pe­ríodo: 166 casos frente a 213, contabilizados por la fuerza de seguridad en 2015. No obstante, al distinguir entre los hechos ocurridos en la Capital de los acaecidos en el interior, surge que el 2019 ha mostrado un repunte en la cantidad de muertes via­les: un crecimiento del 10% respecto a 2018.

Las estadísticas de NOR­TE de Corrientes (basadas en información policial ofi­cial, fuentes periodísticas y motores de búsqueda como Google) se mantienen ac­tualizadas desde 2015 a la fecha y tienen contabiliza­dos 904 casos al 30/12/2019. El año pasado se registraron 159 casos (41 en Capital y 118 en Interior): el margen de distancia con respecto a los datos de la Policía es menor al 5% y se debe a casos no proporcionados y/o conta­bilizados en el período ante­rior ya que este diario toma como referencia el día del hecho y no el del deceso, que puede llegar a ocurrir meses después.

Sin embargo, ambas fuen­tes son coincidentes en lo que se refiere al progresivo descenso de fatalidades via­les a nivel provincial y al alza en la cantidad de muertos en Capital respecto a los años anteriores (sólo superada por los 62 fallecidos conta­bilizados en 2014).

El principal distrito co­rrentino concentró el 25% de los siniestros viales con consecuencia fatal de 2019: 1 de 4 ocurrieron en esta jurisdicción. Ayer se regis­tró el primer caso de 2020, siguiendo la tendencia: la víctima era un joven de 21 años que manejaba una mo­tocicleta (ver más en la pági­na 16).

FOMENTAR EL PELIGRO

En su edición anterior, este matutino consignó la medida adoptada por la ad­ministración del intendente radical de la ciudad de Co­rrientes, Eduardo Tassano, de exención de tributos en beneficio de los usuarios de motocicletas. Este perdón impositivo “rompe varios paradigmas sobre los que se habían trabajado en esta y anteriores gestiones, el primero de ellos es el de la equidad en la obligación tri­butaria; el segundo respecto al aliento al uso del servicio de colectivos como medio de movilidad de los vecinos y atado a esto el descon­gestionamiento de la zona céntrica” (puede leerse en la página 9).

A la luz de los datos esta­dísticos resulta contradicto­ria (y hasta paradójica) esta acción gubernamental: fo­mentar el uso del vehículo más peligroso en el territo­rio provincial donde mayor cantidad de muertes viales ocurrieron: 262 entre 2014 y 2019, según la estadísti­ca policial. Es más, el año pasado no hubo automovi­listas muertos, casi el 90% eran personas (en su gran mayoría hombres jóvenes, de menos de 35 años) que se movilizaban en motos.

Las cifras que maneja este medio registran 95 ocupan­tes de motocicletas muertos durante el 2019 en toda la provincia de Corrientes, de ellos, 35 fallecieron en si­niestros viales ocurridos en la ciudad de Corrientes. Es decir que 4 de cada 10 fata­lidades en las que estuvo im­plicado un vehículo de este tipo ocurrieron en la Capital.

A esto hay que agregar el dato etario de las víctimas: se trata de personas jóve­nes, plenas. Entre 2015 y 2019 sólo en la Capital han fallecido al menos 146 per­sonas que se movilizaban en motocicletas: 122 hom­bres y 24 mujeres, el 90% iba en la posición del con­ductor. En 2015 fueron 25 víctimas que circulaban en moto; en 2016, 32; en 2017, 23; en 2018, 31 y en 2019, 35, según los datos estadísticos que maneja este diario. Una primera y somera interpre­tación de esos guarismos re­vela un incremento en 2019 respecto a los años anterio­res, un mojón ya que supera a años anteriores.

O, en otras palabras: la moto, medio de transporte muy accesible pero nocivo (para la salud y el ambiente) es un problema: cuesta vidas y recursos estatales. La apa­rente solución del Municipio es eliminar la barrera impo­sitiva, fomentando su uso en desmedro del transporte público (que el miércoles subirá a $30) o medios alter­nativos (como la bicicleta): una ecuación cuyo resultado inevitable será más muertes y caos en el tránsito.

Suba y baja

La provincia de Corrientes mostró en 2019 un decreci­miento de más del 10% respecto a 2018, que a la vez tam­bién había registrado una merma en referencia a 2017. En cambio, el año pasado, la Capital expuso un creci­miento respecto a los dos anteriores, con la particulari­dad de no registrarse ocupantes de automóviles muertos en 2019 y en paralelo un incremento en la cantidad de motociclistas fallecidos.

LAS OTRAS VÍCTIMAS

El perceptible crecimien­to del uso de la bicicleta, como opción ante el enca­recimiento del transporte público y la peligrosidad de la motocicleta, tuvo como correlato un leve aumento en el número de usuarios fallecidos. En 2019 se regis­traron dos ciclistas muertos en siniestros viales: Rodolfo Braulio Benítez, de 71 años, y Agustina Romero, de 19. El primero fue embestido por un automóvil el 28 de enero del año pasado en la inter­sección de la avenida Caza­dores Correntinos y Nápoles. La segunda fue atropellada por un colectivo urbano el 10 de julio en el cruce de las avenidas Medrano y Alfon­sín.

En 2018 sólo hubo un ci­clista fallecido: Armando Rubén Piug, de 71 años, em­bestido por un automóvil el día de Navidad en el cruce de la avenida Paysandú y calle Cosquín (falleció en los primeros días de 2019). En 2017 hubo dos casos y en 2016, tres. No se registraron casos en 2015 en la ciudad de Corrientes, pero sí en lo­calidades del interior, donde hubo siete (2 en Bella Vista, 2 en Gota, 1 en Villa Olivari, 1 en Mercedes y 1 en Tatacuá). Resulta llamativo que el año que finaliza sólo hubo ciclis­tas muertos en la Capital.

En lo que respecta a los peatones, entre 2015 y 2019, sólo en la ciudad de Corrien­tes se han contabilizado 18 casos, tres en el año que fi­nalizó. La mayor cantidad de casos se registró en 2015: cuando fallecieron siete ca­minantes luego de haber sido embestidos por vehícu­los. A todo lo ya mencionado en la página 15 sobre la peli­grosidad de las motocicletas, se debe adosar un detalle no menor: los tres peatones víc­timas del 2019 fueron choca­dos por motos. Los mismos fueron identificados como Alegre, de 70 años, embes­tido en la avenida Medrano y Cazadores Correntinos; Alberto Chávez, de 61 años, chocado en Sánchez de Bus­tamante y San Francisco de Asís, y Florentina González, de 71 años, chocada en ave­nida San Cayetano (en el ba­rrio homónimo). Respecto a este grupo particular de víc­timas, el dato de edad es un elemento significativo: salvo en dos casos en que las víc­timas eran menores, el resto pertenece a un rango etario cuyo promedio ronda los 60 años.

A nivel provincial la canti­dad de peatones muertos en­tre 2015 y 2019 llega a 84