Aumenta el valor del boleto y desde hoy viajar en colectivo cuesta 30 pesos
El incremento ronda el 58%. Un usuario para viajar ida y vuelta dos veces al día necesitará $1.200 por mes. Desde 2015 subió más de $25.
Luego de 27 días de la aprobación de la suba del boleto en el Concejo Deliberante de la Capital, movilizarse en colectivo por la ciudad pasará de 19 pesos a 30 pesos. La suba comienza a regir desde las 0 de hoy.
“Todo lo que tiene que ver con la cuestión técnica está listo, por lo que no habría inconvenientes en que la suba impacte desde la hora 0. Nación Servicios realizó la parametrización de las máquinas, así que, según espero, se aplicará con normalidad”, dijo ayer a NORTE de Corrientes el secretario de Movilidad Urbana de la Comuna, Jorge Sladek.
Los correntinos pagarán 11 pesos más caro el pasaje desde hoy, puesto que ya están concluidas las gestiones para la adecuación de las máquinas del Sistema Único de Boleto Electrónico (Sube) para que el cambio impacte desde esta fecha estipulada.
El aumento en el precio del boleto del transporte urbano de pasajeros siempre causó un cimbronazo en el bolsillo de los usuarios. De a centavos o de pesos, afrontar el aumento en el pasaje del único medio de transporte disponible para la mayoría de la población, generó malestar y bronca, especialmente por las falencias del sistema (mala frecuencia, falta de refugios para pasajeros, mal trato de los choferes, especialmente hacia las personas de mayor edad, según expusieron los usuarios en la última audiencia pública) y la situación económica cada vez más complicada, que afecta más a quienes menos tienen.
Desde 2015 a la fecha, el boleto registra una suba de 506%. Ese año el pasaje era de $4,95, mientras que en 2016 aumentó a $7,69 y en 2018 a $11. En tanto, los aumentos más pronunciados se produjeron el año pasado cuando trepó a 19 pesos, y en el inicio de 2020 cuando se incrementa a 30 pesos.
Esta suba le demandará a un usuario que debe trasladarse dos veces por día en el colectivo, ida y vuelta, un gasto de $300 de lunes a viernes. Lo que significará una erogación de $1.200 al mes. Esto significa 440 pesos más que hasta ayer.
Para quienes deben utilizar el servicio doble turno la cifra se duplica. Tal es el caso de los empleados de comercio, algunos docentes y trabajadores de distintos rubros que deben viajan cuatro veces y deberán destinar 2.400 pesos por mes.
APROBACIÓN
El frente gobernante logró en diciembre contar con los números necesarios para poder incrementar el precio de la tarifa del boleto urbano.
La votación terminó finalmente 9 a 8, con esto el oficialismo logró darle al empresario una actualización tarifaria que no tenía desde 2018. s
Desde 2015 a la fecha el boleto registra una suba de 506%. Ese año el pasaje era de $4,95 y ahora llegó a 30 pesos.
Funcionarios acordaron revisar la distribución de los subsidios
Entre la amplia agenda que tiene planteada la Nación con las provincias, la distribución de los subsidios para la movilidad urbana era uno de los principales temas de la agenda de la reunión de ayer, sobre lo cual el ministro de Transporte, Mario Meoni, destacó que buscarán “la mayor equidad y el uso eficiente y transparente de los recursos del Estado Nacional” para el transporte público. Meoni recibió ayer en el Palacio de Hacienda a los ministros y secretarios del área de las provincias, con el objetivo de establecer un primer espacio de intercambio institucional con los 24 distritos para una agenda coordinada de transporte, que abarque la movilidad en las ciudades, así como el desarrollo productivo y la conectividad y el turismo. El funcionario se comprometió ayer a lograr “mayor equidad, eficiencia y transparencia” en la distribución de recursos para el transporte público en áreas urbanas, lo que ratifica la revisión de toda la política de subsidios que anticipó en los primeros días del año. Dijo a sus colegas provinciales, que “desde la mirada federal y equitativa que tiene el Gobierno del país y del transporte, preocupa desarrollar una política integral con una mirada amplia, que incluya el transporte público de pasajeros, así como la política ferroviaria, la logística y la conectividad en la Argentina”.