Disimulada, pero la recesión sigue
El verano, que impone vacaciones, especialmente en enero y sobre todo en el ámbito político que es la caja de resonancia de la agenda pública, adormeció la crisis que envuelve al país y dio un tiempo de sosiego, sobre todo al nuevo Gobierno nacional que tiene una compleja tarea: enderezar el rumbo en busca de una esperanza de prosperidad. Mientras tanto los datos de la realidad en materia económica y social no han variado, quedaron en un segundo plano, con su gravedad en suspenso, disimulados apenas por algunas medidas artificiosas que tomó la Casa Rosada tendientes a paliar las urgencias de los sectores vulnerables. Por lo demás, en los asuntos de fondo se esperan novedades. No deberían tardar mucho más, se fue el primer mes del 2020 y lentamente con el regreso gradual a la actividad (de la gente) aflora la cruda verdad: los problemas siguen.
Por lo pronto, el Gobierno ofreció la primera medida tendiente a buscar una solución a un sector muy castigado de la economía argentina, la pequeña y media empresa. La implementación de una moratoria para las deudas impositivas busca aliviar la carga y darle aire para la reactivación económica. Además de las Pymes también comprende a cooperativas y trabajadores autónomos. ¿Y los monotributistas?
En la presentación detallaron que la moratoria está dirigida al universo que representa el 70% de las obligaciones por cobrar de la Afip. Es de esperar que funcione, pero falta mucho más. Además de poder pagar impuestos, las empresas necesitan mejores condiciones para producir y comercializar sus bienes y servicios. Esa parte del paquete todavía no salió a la luz.
Es que el cuadro es harto complejo y la administración de Alberto Fernández ha ejecutado poco y nada. La economía sigue estancada, el consumo corre con la misma suerte y esto genera deterioros en todos los frentes.
Por ejemplo, en las últimas horas la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) dio a conocer su primer informe del año y dice que el número de vehículos patentados durante enero ascendió a 44.717 unidades, es decir un 25,6% menos que el mismo período de 2019, desempeño que fue calificado como “un derrumbe” que confirmó que se trata del peor inicio de año desde enero de 2005.
La entidad dice que con estos indicadores la proyección anual arrojaría 342.240 unidades, bastante menos que las 460.000 de 2019 y muy lejos del récord de la actividad de 2013, cuando salieron de las concesionarias 955.000 unidades. El sector analiza que esta retracción que acumula 18 meses consecutivos de bajas de ventas es resultado de los aumentos de precios de las unidades que alcanzaron -sólo el año pasado- al 92% de incremento, la pérdida de poder adquisitivo de los asalariados y la falta de financiación.
Aunque las cifras de la Acara muestran que el número de vehículos patentados durante enero ascendió a 44.717 unidades, un 109% más que el nivel alcanzado en diciembre pasado, período en el que se habían registrado 21.346 operaciones, igual considera que el negocio está en franco declive.
Sucede que el sector experimentó una caída de 25,62% en la comparación interanual, ya que en enero de 2019 se habían patentado 60.108 unidades, y se convirtió en el peor comienzo de año desde 2005, cuando el sector vendió 53.000 vehículos. “Ninguna proyección preveía este nivel de derrumbe del sector. Necesitamos medidas urgentes para poder corregir estas cifras, porque si se mantienen durante el año, afectarían también a la recaudación tributaria en 1.166 millones de dólares”, alertó el presidente de la entidad, Ricardo Salomé.
El problema es más grave, porque la retracción en la venta de autos significa reducción de la producción automotriz. El círculo negativo que sigue activo