Hidrovía: hay que curarse en salud
A mediados del mes de enero, NORTE de Corrientes publicó un artículo titulado: “Propone dar un mayor impulso a la Hidrovía Paraná-Paraguay”, y al respecto hay que destacar que efectivamente el actual Presidente de la Nación se ha expresado en el sentido de entregar a las provincias la administración de la Hidrovía. En tal oportunidad, el mandatario dijo que tenía previsto proceder a la delegación de tal administración a las provincias ribereñas al río Paraná para que hagan uso de tal vía de comunicación.
El artículo que da pie a mi comentario refería a los dichos del ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia del Chaco, Juan Manuel Carreras, quien señalaba que “el gobernador Jorge Capitanich le propuso a su par santafesino, Omar Perotti, avanzar en un acuerdo para dar mayor impulso a la Hidrovía”, que en realidad es “Paraguay-Paraná-Uruguay”. No es necesario abundar sobre las bondades y beneficios que el aludido sistema de transporte fluvial trae aparejado para el país, para las provincias y la región.
A título de ejemplo se pueden citar los proyectos portuarios que tiene en cartera el actual Gobierno de Corrientes, para abaratar los costos y facilitar el traslado de productos como la madera, el arroz, yerba, té, exportación de carnes, cítricos, etc.
Quien suscribe ignora si al citado encuentro de los gobernadores de Chaco y Santa Fe fueron invitadas autoridades de Corrientes, y en tal caso, si concurrieron o no. Todo indicaría que tal participación no ocurrió. Más aún, del texto de la información a la que se aludiera al inicio, surge que en principio el encuentro fue biprovincial (San Fe y Chaco).
De todas maneras, el interés y propósito de las presentes reflexiones es alertar y recomendar a la dirigencia provincial (de Corrientes) que tome cartas en el asunto, ya que la Hidrovía en cuestión debe ser manejada por un Comité constituido por todas las provincias ribereñas, y no ser su administración resorte exclusivo de algunas de ellas, cual pareciera ser es el propósito de Capitanich y Perotti. Mejor, “cuidarse en salud” y activar todos los mecanismos y también impulsar las gestiones necesarias para tener presencia y decisión en tan importante temática, haciendo efectivo y concreto un auténtico federalismo, tantas veces proclamado y muy pocas veces efectivizado.
Una concreta acción debería ser el tener una fuerte presencia y participación en el “Consejo Federal de Transporte”, particularmente en la “Administración Federal de la Hidrovía Paraná”, organismos previstos integrarse con representantes de las provincias y la Nación, conforme lo anunciado por el ministro de Transporte, Mario Meoni, en el encuentro celebrado el 14 de enero pasado donde participaron todas las jurisdicciones, con más la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Otra cuestión no menor y que debería ser atendida en simultáneo es la problemática de las “barcazas”, pues es sabido el déficit nacional en la materia. Activar una hidrovía sin disponibilidad de barcazas de bandera nacional (la mayoría que actualmente transitan son paraguayas), sería como poseer ramales ferroviarios, pero sin trenes. Como anécdota, podemos recordar que hace algunos años, una reconocida familia correntina (Gutnisky) supo instalar un importante astillero en la ciudad de Corrientes. Como toda actividad industrial, se activó la mano de obra específica, el comercio, trabajos y producción anexa complementaria, consumo.
Bien se podría intentar repetir y/o reinstalar dicho emprendimiento. Con ello, por otra parte evitaríamos que surja un nuevo advenedizo, como ya ocurriera con un personaje de provincia vecina, diciendo que, los correntinos estamos como estamos porque nos “pasamos tomando mate, durmiendo la siesta y pescando mojarras”. s
* El autor es abogado. Ex ministro de Obras y Servicios Públicos de Corrientes.