Estamos como estamos porque somos como somos

El miércoles pasado el diario NORTE de Corrien­tes publicó la información titulada: “Reconstruyeron el puente Morandi en Génova” y en la crónica se detalla que para el 3 de agosto próximo está prevista la inaugura­ción del nuevo puente que ahora se llamará Génova San Giorgio (Génova San Jorge). Hay que recordar que el 14 de agosto de 2018 se produjo el derrumbe de tramo del puente Moran­di, causando la muerte de 43 personas y corresponde resaltar el breve lapso que insumiera la reconstrucción comentada; prácticamente 2 años (agosto/2018 - agosto 2020).

En síntesis, en 24 meses se limpió y despejó el lugar, se elaboró el nuevo pro­yecto ejecutivo, se pre­paró la documentación técnica legal, se trami­tó la contratación y se construyó la obra. Algo asombroso, teniendo en cuenta la magnitud de los trabajos. Digno de ser imitado.

Por otra parte, también NORTE de Corrientes, en su edición del 22/07/2020, informa con el título: “Otra demora en las obras sobre el Guazú”. La noticia refiere a la reconstrucción del puen­te sobre el arroyo Guazú, ubicado en la Ruta Nacional Nº 12, entre las ciudades de Goya y Esquina.

Abundando, se hace sa­ber que las autoridades de la Dirección Nacional de Viali­dad estiman que es posible que el plazo de obra se pro­longue hasta mayo de 2021. La estructura original sobre el Guazú se siniestró el 8 de julio de 2017, con lo cual y conforme a lo expresado por las autoridades viales, el tiempo que insumiría la reconstrucción de la obra sería de 4 años aproxima­damente. En consecuencia, resulta fácil advertir que la reconstrucción del Puente Guazú insumirá el doble de tiempo (2 años más), siendo una obra de menor enverga­dura, que el puente Morandi (en Italia).

Es elocuente la diferencia. En Génova (Italia) necesita­ron 2 años para concretar una obra de mayor magni­tud; mientras que en Co­rrientes (Argentina) se esta­rían empleando 4 años para otra del mismo tipo, pero más chica.

En la misma temática, el proyecto del segundo puen­te Chaco-Corrientes ya lle­va 25 años pensando en su construcción.

Efectivamente, si se toma la fecha de la firma del Tra­tado Parcial Biprovincial suscripto entre el entonces gobernador correntino Raúl Romero Feris y su par chaqueño, allá en la segunda parte de la década de los 90, pode­mos afirmar que allí se ubica el formal y además institucional momento de inicio de actividades para concretar tan importante obra.

Corresponde agregar que el proyecto del Segundo Puente, en aquella época era de características ferroauto­motor, constituía la primera obra civil de un Complejo Multimodal de Cargas, inte­grado además por un puerto de última generación en una orilla y un centro de transfe­rencia de cargas en la otra.

Tal iniciativa, teniendo en cuenta la Hidrovía Para­guay-Paraná, el Mercosur, confluencia, Corredor Bio­ceánico Océanos Atlántico/Pacífico, etc., resultó ser algo innovadora para la época, por constituir una verda­dera política de estado para el desarrollo productivo de las provincias, la región y el país. Transcurrido el tiem­po, aquel proyecto se dejó de lado. Particularmente el puente (ferroautomotor) de dos manos viales. Sin mayo­res explicaciones se cambia por un segundo proyecto, que cuenta con 4 vías de carretera y elimina la com­ponente ferroviaria con la particularidad de no saber si esta nueva opción se en­cuentra aprobada.

Entonces tenemos dos proyectos en el transcurrir de 25 años. Aún resta la ela­boración de documentación técnica legal, obtener fuen­tes de financiamiento (algo complicado para la Argen­tina), trámites de contrata­ción y finalmente ejecución de la obra. ¿Pasarán -con suerte- otros 25 años? 

Por ello, se impone la pre­servación del puente Gene­ral Belgrano. No sea cosa que nos quedemos incomuni­cados con el territorio de la Argentina que se encuentra del otro lado del río Paraná. 

Reflexión: son claros, con­tundentes y definitivos los ejemplos aquí señalados. Un puente más importante se construye en la mitad de plazo que otro más chico. O, que un proyecto se de­more en el tiempo 25 años sin poder concretarse. Salta a la vista la diferencia entre un país del primer mundo, integrante de la Comunidad Económica Europea, con otro -el nuestro- de los lla­mados “emergentes”, ubica­do en América del Sur y que forma parte del Mercosur.

“Estamos como estamos porque somos como so­mos”, diría un amigo. s

(*) El autor es abogado y se desempeñó como mi­nistro de Obras y Servicios Públicos de la provincia de Corrientes.