El plan “Ventanas de agua” permite la navegación comercial en el río Paraná

El río Paraná atravie­sa una de las más impor­tantes crisis hídrica de su historia. Una bajante casi inédita prolongada en el tiempo, que dejó varado a un importante volumen de carga, afectando no sólo el comercio fluvial, sino tam­bién todo lo que hace a lo económico y lo social de la región, con impacto en Argentina y Paraguay. Ayer el puerto local marcó una altura de 1.51 metros, tras una fuerte bajante dada la semana pasada. 

A partir de esta semana 110 barcazas reiniciarán sus operaciones, porque se lo­graron las condiciones ne­cesarias para la navegación. Esta “Ventana 2”, como la llamaron los técnicos, es una repetición de lo realiza­do a fines de junio, cuando se liberaron más de 240 mil toneladas de producción.

Para que se dieran estas condiciones de navegabi­lidad se produjo una serie de operaciones indispensa­bles. Entre Brasil, Paraguay y Argentina se aseguró, en la última semana, un cau­dal medio de 8.000 m3/s desde Itaipú y Baixo Igua­zú, y en coordinación con la Entidad Binacional Yacyre­tá se acordó una mejora de caudal entre hoy y mañana, sin que esto implique aper­turas de vertederos.

Este accionar de los coor­dinadores, integrantes de los entes y buena voluntad de todas las partes fue fun­damental para que esto que parece una simple actividad permita que la coordina­ción interinstitucional pue­da ser llevada a cabo.

Una vez acordados todos los pasos se genera­ron las condiciones que permitieron que los convoyes fueran apostándose en el muelle sur de la esclusa de Yacyretá, para esperar aquel caudal que les garantice la navegación se­gura por los pasos críticos, aguas abajo de la represa.

Con la mejora hidromé­trica en el puerto de Itu­zaingó, que se registró el movimiento que permitió el desplazamiento de más de 115.000 toneladas de producción que esperaba en los puertos de la margen derecha desde hacía ya va­rios meses.

La fundamental tarea que realizan las cancillerías, como así también las auto­ridades de recursos hídri­cos y de puertos y vías na­vegables de los tres países, viene dando importantes frutos en medio de las di­ficultades que enfrenta el transporte fluvial.

A los esfuerzos de la di­plomacia se le suma el com­promiso de la Comisión Mixta del río Paraná, como articulador con los orga­nismos de ambas márge­nes del tramo compartido y de las necesidades de los representantes de gremios, armadores, productores y capitanes; en definitiva, los usuarios afectados por la situación actual de la vía navegable.

Según informó la Pre­fectura Naval Argentina, que tiene a su cargo estos operativos en el marco del cumplimiento de los pro­tocolos de seguridad para la navegación, son 8 los re­molcadores con convoyes que sortearon la represa y se dirigieron con destino a los puertos del Paraná inferior para procesar la carga