Presupuesto bajo: faltan al menos tres años para la autovía de Corrientes

Con apenas un tercio, o menos, del proyecto ejecu­tado, la Autovía Travesía Urbana de Corrientes va ca­mino a cumplir una década desde el anuncio original y con perspectivas de que la construcción se demore dos o tres años más. A menos que se produzca una lluvia de inversiones o la Nación, ahora bajo el gobierno del neokirchnerismo, engorde el presupuesto, la obra no estará completa hasta que Alberto Fernández transite el epílogo de su mandato y con él algunos legisladores nacionales del Frente de To­dos que apenas se produjo el traspaso de mando se apu­raron a visitar el obrador y sacarse fotos. Es verdad que podrían hacer inauguracio­nes parciales a partir de las próximas elecciones, pero la anhelada autopista de 13 kilómetros de extensión que bordea la Capital no estará lista hasta la próxima presi­dencial.

Todo comenzó hace diez años, en 2011 cuando el en­tonces intendente Carlos Mauricio “Camau” Espínola buscaba la gobernación; el cierre de la campaña y vía teleconferencia con la presi­denta Cristina Fernández de Kirchner hizo el anuncio de la autovía. Camau no ganó y el radicalismo provincial nunca le puso energía a ese proyecto, hasta que llegó Mauricio Macri. La obra co­menzó a ejecutarse hace ya cuatro años y por lo que se vislumbra está lejos de ter­minar. 

Según detalles revelados por los nuevos encargados del área, el cuadro de si­tuación es el siguiente: se realizó entre el 25 y 30% de lo proyectado; hubo un largo parate durante el últi­mo período del gobierno de Cambiemos (Macri). Para reactivar y poner en condi­ciones el plan se necesita una inversión de aproxima­damente $3.400 millones. El Presupuesto Nacional 2021 contempla $660 millones.

En una visita que hicieron al lugar el mes pasado los diputados nacionales Jorge Antonio Romero y José “Pi­tín” Aragón Ruíz adelanta­ron que se hará un recálculo del plazo de ejecución, que originalmente estaba pauta­do en 34 meses. “Por suerte la estamos reactivando”, di­jeron.

¿Cuánto llevará comple­tar el trabajo? A juzgar por la partida presupuestaria contemplada para el año que viene se necesitará de un plazo igual (tres años) o tal vez mayor. Los $660 mi­llones que figuran en el Pre­supuesto 2021, que se votará esta semana en la Cámara de Diputados del Congreso Na­cional, representa el 19,41% de la inversión que falta para terminar la autopista. 

Durante la gestión ante­rior abundaron las visitas a la obra de la Autovía, desde el entonces presidente Macri hasta el último de sus minis­tros se sacaron fotos en la Ruta 12, pero los trabajos no se desarrollaban a la misma velocidad que los flashes, para colmo sufrió una fuer­te paralización durante gran parte de 2019. Con el cambio de mando se retomaron las actividades, pero el ritmo del obrador no varió. Y todo hace suponer que seguirá así. Es que la partida presupuestaria que estableció el Gobierno Nacional es apenas discreto para la inversión que se re­quiere. De los $20.000 millo­nes contemplados para obras de infraestructura en la pro­vincia de Corrientes, las por­ciones más generosas están destinadas a la concreción de la planta de tratamiento de lí­quidos cloacales de la ciudad de Corrientes (en Santa Cata­lina), una promesa de cam­paña del macrismo y se des­tinan $2.898 millones; obras de agua potable, cloacas y tratamiento de efluentes en 23 municipios por $2.500 mi­llones; infraestructura Hídri­ca Norte Grande por $2.255 millones; financiamiento y obras para viviendas por $1.747 millones (Procrear, Promeba, Vivienda Social, Proyectos Integrales de Há­bitat); mejora y desarrollo de la Infraestructura Municipal por $1.177 millones. Resulta llamativo, buena parte de los proyectos refieren a tendidos de agua y cloaca en una pro­vincia que tiene el servicio concesionado hace casi 30 años. Tanto más curioso es el hecho de que los diputados del kirchnerismo promocio­naron una gestión realizada a última hora para la inclusión de un anexo de 35 proyectos de infraestructura por un va­lor de $3.000 millones, pero no hicieron fuerza para dotar de más recursos al proyecto de la Autovía Travesía Urba­na que ya viene atrasado. Se contentaron con la partida original de $660 mi­llones, mientras la Provincia por todo concepto recibirá (según las últimas correcciones incor­poradas) $116.000 millones, de los cuales $23.000 millo­nes corresponden a obras de infraestructura.s