La industria, una cuenta pendiente

Lo que ocurre en el sector automotriz es sólo una muestra de lo alicaído que se encuentra el sistema productivo del país a raíz de la falta de consumo, con una cadena de perjuicios amplia.

™ El paso de la pandemia y la crisis, factores que potenciaron la caída del poder adquisitivo de la población y redujo la capacidad del sistema productivo del país, dejó en claro varios puntos del año pasado. Así, una de las industrias más fuertes sufrió desde abril hasta diciembre efectos contrarios a lo proyectado, claro está, y derivaron en situaciones que obligaron a acciones nuevas y bajo estrictas condiciones por fuera de las normales. 
 Ejemplo, el 36% de las ventas totales de autos cero kilómetro en 2020 fue concretado mediante algún instrumento de crédito prendario, una cifra que se ubicó por debajo del registro de 2019, cuando había llegado a un 40,1%, señaló la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
 “A pesar de una caída de algo más de 4 puntos porcentuales, la cifra no luce tan mal cuando se la pone en el contexto de lo que fue el año pasado en términos de oportunidades para financiar este tipo de bienes”, consideró el análisis de la entidad, en un reporte que ayer difundió la agencia Noticias Argentinas.
 Argumentó que “así como los tenedores de dólares físicos gozaron de un escenario muy propicio para la compra de vehículos durante buena parte del año, quienes pretendieron financiar la operación tuvieron que decidir sobre muchas alternativas y un escenario incierto y volátil”.
 En ese sentido, el sondeo precisó que “las 123.408 operaciones de patentamiento realizadas mediante algún instrumento de crédito prendario que se realizaron en 2020, representan el 36% de las ventas totales, algo menos que el año anterior, cuando esa relación cerró en 40,1%”.
 Acara insistió de ese modo en que el 2020 cerró “con una impronta alcista, ya que durante los últimos tres meses la cantidad de prendas inscriptas fue superior a la del mismo período del 2019”.
 “De manera coherente con el escenario de incertidumbre macro y la fuerte suba de precios de los vehículos durante el año, quienes más sufrieron el 2020 fueron los planes de ahorro, que en 2019 representaron más de la mitad de las prendas totales inscriptas y en 2020 apenas superaron el 44%”, puntualizó la asociación en un comunicado.
 El trabajo titulado “Informe sobre la financiación en el mercado automotor” remarcó que ello se dio “a pesar de que, durante la última mitad del año, las suscripciones se mostraron muy activas”.
La situación analizada da cuenta de una impronta de mejora, aunque lejos de los tiempos de bonanza en los que el mecanismo de adquisición de vehículos estaba aceitado y, básicamente, a través de los planes de ahorro se generaban los mayores ingresos de las automotrices radicadas en el país.
Lo que ocurre en el sector automotriz es sólo una muestra de lo alicaído que se encuentra el sistema productivo del país a raíz de la falta de consumo, con una cadena de perjuicios amplia.
Si bien desde este sector indicaron que el fin de 2020 fue con señales positivas, queda mucho aún por definir en políticas para recuperar el flujo del consumo. Al menos desde el Gobierno no surgieron definiciones que tuvieran acciones concretas de impacto notorio en los mercados.
El país comenzó el 2021 con una fuerte retracción económica, pero con indicadores de ingresos que pueden albergar esperanzas, como el precio internacional de la soja, que pudieren generar los recursos a aplicar en la alicaída economía del consumo. Está en el Gobierno activar cuanto antes, para poner en marcha la rueda productiva y comercial y superar el letargo de varios años.