La Nación se haría cargo de la hidrovía durante un año

El jefe de Gabinete, San­tiago Cafiero, y el ministro de Transporte, Alexis Gue­rrera, ya pusieron su firma. “Falta sólo la del Presiden­te”, confirmaron dos altos funcionarios del Gobierno, que dan por hecho que en las próximas horas verá la luz el decreto que cede por un año a la Administración General de Puertos (AGP) el control y administración de la denominada Hidrovía Paraná-Paraguay.

En paralelo a ese decreto, se prepara otro que estable­ce la creación de un ente de control estatal de todas las vías navegables del país. Es­tará bajo la órbita del Minis­terio de Transporte. Ambos decretos son “bendecidos” por el kirchnerismo.

En los considerandos del decreto que estaría a punto de publicarse se es­conde una clave: cuál será, al menos después del año de concesión provisoria, el ente a cargo del peaje de las embarcaciones que tran­sitan por la hidrovía, hoy a cargo de Jan de Nul, que se ocupa del dragado del río. Será la AGP, conducida en los hechos por el santa­cruceño José Beni, o el ente descentralizado a cargo del Ministerio de Transporte.

La discusión por el con­trol de la hidrovía se renovó a principios de año cuando Taiana envió un pedido de informes el entonces mi­nistro de Transporte, Mario Meoni, en el que se resumía su postura en favor de re­vocarle la licencia a Jan de Nul, encargada del dragado del Paraná.

Tanto Meoni como su su­cesor Guerrera se resistie­ron de modo diplomático a la idea de una reestati­zación, con un argumento central: el Estado no puede “improvisar” y hacerse car­go de la compleja tarea del dragado permanente del río, ya que no posee ni la maquinaria ni la expertise necesaria para hacerlo de inmediato.

Para ganar tiempo, y en el intermedio entre el fa­llecimiento de Meoni y la asunción de Guerrera, el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, firmó una extensión de la con­cesión a Jan de Nul por 90 días, que vence el 30 del mes próximo.

“Se va a llamar a licitación pública internacional con nuevos parámetros, con la participación de todas las provincias que intervienen en la hidrovía, con la parti­cipación también de todo el Consejo Consultivo, con la participación ciudadana de las organizaciones y sobre todo de las autoridades”, dijo días atrás el jefe de Ga­binete, Santiago Cafiero, anticipando que Puertos tomaría el control proviso­rio y haría el llamado a una “licitación corta”, aunque “mientras tanto” podrá re­contratar a Jan de Nul para que las tareas de dragado del Paraná no se detengan.

CONGRESO

Mientras el Gobierno avanza con el traspaso temporario, el oficialismo impulsa en el Congreso la creación de una comi­sión bicameral para el se­guimiento y control de la hidrovía. La iniciativa, ya aprobada por el Senado, se debatió y aprobó en co­misiones de Diputados de la semana pasada, aunque desde la oposición -que apoyó con reparos la pro­puesta- sospechan que el destino de esa comisión será idéntico al de otra treintena, que se encuen­tran creadas pero inactivas.

Más allá de la hidrovía, la “ola” de estatizaciones no se detiene, y abarcará al transporte ferroviario.