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SE DEBATE SOBRE EL MODELO DE DESARROLLO

El Gobierno prevé un sistema público-privado para la hidrovía

El secretario de Transporte anticipó el espíritu de licitación con un dise­ño nacional e internacional para la explotación de la vía navegable.

La Hidrovía Paraná- Pa­raguay es la vía navegable de 3.500 kilómetros por la que pasa el 80 por ciento del comercio exterior ar­gentino, recientemente en manos del Estado, que lo hará al menos por un año hasta que se determine la nueva concesión. Es así que en las últimas horas el secretario de Transpor­te, Diego Giuliano, antici­pó que la licitación para la explotación de la Hidrovía Paraná-Paraguay prevé “la participación pública en coordinación con lo priva­do”.

El objetivo es moderni­zar el funcionamiento de la ruta fluvial de 1.635 kiló­metros, que permite salir al océano a distintos tipos de embarcaciones de carga.

“La participación de lo público en relación y en coordinación con lo priva­do es la mejor manera de sostener esta vía navegable y ese será el espíritu en el diseño de la licitación na­cional e internacional para su explotación”, señaló el funcionario en declaracio­nes radiales. Según se pre­vé, será establecido el pro­cedimiento para la eventual revisión de tarifas o peajes, contemplando la participa­ción u opinión de los usua­rios, entidades representa­tivas de los sectores afines y obligados al pago.

Giuliano dejó en claro que el nuevo esquema de explotación de la hidrovía incluye la participación de las “universidades, las pro­vincias a través del Consejo Hídrico Federal, la bicame­ral del Congreso Nacional y un ente nacional que se encargará del peaje”. 

ADMINISTRACIÓN ESTATAL 

El Decreto 427/2021 fijó condiciones para la presta­ción del servicio por parte de la Administración Gene­ral de Puertos (AGP), como un plazo de duración de 12 meses, prorrogable.

En cuanto a la partici­pación del sector privado, el secretario se mostró en favor de una hidrovía “mo­derna, con incorporación de tecnología y con inver­siones en marina mercan­te”.

Durante los próximos doce meses, de acuerdo con lo estipulado por el Decre­to 427/2021 publicado este jueves en el Boletín Oficial, la hidrovía quedará bajo control de la AGP que ten­drá la responsabilidad del mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado, y el correspondiente control hidrológico.

En este período, la AGP “deberá contratar a una empresa pública o privada para la tarea de dragado y balizamiento”, señaló. El decreto también fijó con­diciones para la prestación del servicio por parte de la AGP, como un plazo de duración de 12 meses, pro­rrogable hasta la toma de servicio por parte de quien o quienes resultaren adju­dicatarios de la licitación, y el establecimiento de la base tarifaria y el mecanis­mo de financiamiento de la misma por tarifa o peaje que percibirá la Adminis­tración.

Deberá determinar la de­limitación de los ríos, cana­les, zonas, tramos, trazas y secciones en las que se conformará o segmenta­rá la Vía Navegable Tron­cal, para que los tramos en cualquier momento se puedan afectar o desafec­tar respecto del alcance y el objeto del contrato, total o parcialmente, en relación con los distintos servicios.s

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