Moto, la más letal: dejó una cantidad mayor de fallecidos en rutas que el auto

La motocicleta se ha con­vertido en el vehículo más letal no sólo en el ámbito urbano, sino también en las rutas de la provincia de Co­rrientes. En lo que va de 2021 se han registrado 74 muertes viales, de las cuales el 65% tuvieron como víctimas a personas -la mayoría hom­bres- que iban en este tipo de vehículos tanto en posi­ción de conductor como de acompañante, aunque con una notoria predominancia de la primera modalidad. Lo llamativo es que de este subtotal constituido por 48 casos registrados entre el 1 de enero al 31 de julio, más de la mitad (28) tuvieron por escenario una carretera na­cional o provincial. La cifra es elevada y supera por el doble al conjunto confor­mado por los fallecidos que iban en automotores (auto, camión, camioneta, utilita­rio) que en lo que va del año suman 14 (13 en rutas). 

Del registro sistematizado elaborado por NORTE de Corrientes surge esta ten­dencia: la motocicleta, aso­ciada a los siniestros viales en calles y avenidas, ha ido ganando importancia en las fatalidades que ocurren en zonas abiertas y sin inter­secciones de seguido, donde además el aumento del lími­te de la velocidad permitida es otro factor a considerar. Es así que esos 28 motoci­clistas fallecidos se distri­buyen en 8 carreteras, sien­do la Ruta Nacional 12 la de mayor concentración: 50% de los casos ocurrieron en el recorrido que va de los ki­lómetros 765 (a la altura del Paraje Buena Vista, Goya) al 1038 (en zona del barrio Ye­cohá, donde el empresario Matías Pattoni mató a padre e hijo). Le siguen en orden de importancia, la Provin­cial 5 (4 casos), Nacional 123 (2), Nacional 129 (2), las Provinciales 13 (1), 19 (1) y 27 (1), Nacional 119 (1) y la ex Ruta Nacional 14 (2). En lo que respecta a la Ruta Na­cional 14 (corredor Este de la provincia), no se registra­ron casos de motociclistas muertos pero sí 1 caso de un automotor (camioneta) cuyo conductor murió al chocar contra un colectivo de larga distancia en el acceso a la lo­calidad de Virasoro. Resulta interesante la comparación entre la dinámica que se da en la ciudad de Corrientes respecto del interior provin­cial: en el principal distrito de la provincia, 8 de cada 10 víctimas en siniestros viales son motociclistas. Sin em­bargo, la mayoría de esas muertes se dan en zonas ur­banas. De hecho, además del caso Ángel y Mateo Gonzá­lez, las víctimas de Piattoni, hubo otros 5 choques fatales en rutas (2 en la 12 y 3 en la 5) pero solo uno de estos fue en una zona periurbana: el ocurrido el 12 de junio pa­sado a las 23.50 en la zona del aeropuerto Fernando Piragine Niveyro, donde un hombre de 55 años de ape­llido Sahagun perdió la vida al derrapar con una Guerre­ro Trip. Respecto a los otros dos, se dieron en zonas más pobladas: uno en el ingre­so Oeste del barrio Ponce, por Ruta 12 y calle Lila Soto donde falleció Nicolás Blan­co, de 60 años, tras chocar en una Appia 150 cc contra otra moto el 14 de mayo; y el otro sucedió el 11 de abril a 300 metros de la Rotonda de la Virgen, por Ruta 5, donde murió un hombre de apelli­do Leyes, de 27 años. Ade­más, por la misma carretera a la altura de Laguna Brava se produjeron dos acciden­tes fatales más el 28 de abril y 4 de mayo. 

Mientras que la relación en la ciudad de Corrientes es de un tercio de casos en sectores de ruta, la situación en el interior es a la inversa ya que solamente una cuarta parte de las fatalidades ocu­rren en zonas urbanas como cruces de calles y avenidas. Es aquí donde se observa la gran magnitud que ha alcan­zado la peligrosidad mortal de la motocicleta en un ám­bito en el cual, se suponía, la incidencia principal era de otro tipo de vehículos: au­tos, camionetas y camiones. La tendencia venía advir­tiéndose en los últimos años al sistematizar información de partes diarios policiales, pero este año se ha tornado evidente que la muerte en moto ya no es únicamente una problemática de la ciu­dad: se ha diseminado.