Cada vez menos automovilistas fallecen por año en rutas 80%

Uno de los datos más lla­mativos que surgen, si se observa comparativamente y de modo cronológico la evolución del fenómeno de las muertes viales a nivel de la provincia de Corrientes, es la constante disminución de víctimas que viajaban en automóvil en relación a la motocicleta, que si bien también bajó en cantidad, no lo ha hecho con la mis­ma magnitud y en el caso puntual de la Capital hasta ha ocurrido lo inverso, y a falta de un mes para fina­lizar el año se está próximo a romper la marca máxima registrada desde 2015.

El número total anual de automovilistas (contando conductores y acompañan­tes) fallecidos era de 69, seis años atrás; hoy es 14 (en 2020 fueron 16), lo que evidencia una considera­ble curva descendente de casos mortales -no necesa­riamente de la generalidad de los casos de siniestros viales en que la víctima no haya resultado muerta- y habría que buscar los fac­tores operantes en dicha alteración. Esto a nivel de la Capital provincial también se ha advertido, aunque a otra escala ya que en 2015 fueron 4 los automovilistas muertos y en lo que va de este año solo ha habido 1. 

En cambio la motocicle­ta parece tener su propia dinámica ya que si bien en 2015 fueron 93 los ocupan­tes de este vehículo (con­ductor o acompañante) que fallecieron y en 2021 van 78, la incidencia es mucho menor (de apenas el 17%) que en el caso de los auto­móviles. Y si se toma solo la Capital se advierte un au­mento, llegando a la fecha a 32 muertos (siendo el máxi­mo anual 33, registrado en 2019) mientras que en 2015 fueron 25; en este caso se está ante una curva ascen­dente y que con mucha pro­babilidad superará la marca antes mencionada, dejando en evidencia la gravedad del problema en este pun­to del territorio provincial. Pero de hecho, tal como se ha señalado en informes anteriores, la motocicleta también ha ganado prepon­derancia en el ámbito de las rutas nacionales y pro­vinciales. Si se toma los 78 motociclistas fallecidos en lo que va del año y se obser­va en qué lugar ocurrieron los hechos, surge que en 39 (la mitad exacta) fueron en carreteras. Siendo la prin­cipal la Ruta Nacional 12 con 16 casos mientras que la Ruta Nacional 14 (otra conocida por su letalidad) solo tiene 1, lo que indica que allí hay mayor concen­tración de casos vincula­dos a automóviles y otros automotores de gran porte. Le sigue la Ruta Provincial 5, que comunica varias lo­calidades con la ciudad de Corrientes y que desde su inicio en la Rotonda de la Virgen de Itatí suele tener complicaciones para la cir­culación debido a obras inconclusas y la gran can­tidad de vehículos que por allí circu­lan a toda hora. En 2015, cuando este diario logró sistematizar por primera vez un año entero de muertes viales, se ob­servaba una tendencia a la concentración de las moto­cicletas en zonas urbanas y de automóviles en sectores de carretera; más de un lus­tro después la base de datos actualizada permite hacer notar una diseminación de los motociclistas muertos por las rutas, mientras que merma la cantidad de auto­movilistas que perecen en ruta pero a un ritmo 4 veces más rápido que las motos. 

Esto impactó de lleno en los totales anuales, en 2015 fueron 207 muertos (el máximo registrado has­ta la fecha) mientras que en 2021 van 123, lo que supone una disminución del 40% en el global de víctimas de siniestros viales. Es bas­tante claro que esa caída se debe en gran medida a la disminución de automovi­listas muertos. 

Un dato a considerar es que todos los automovi­listas fallecidos este año, a excepción de uno (ocurrido en Sauce), fallecieron en siniestros viales ocurridos en zona de rutas, siendo la Ruta Nacional 12 la de ma­yor concentración. De 14 víctimas, 10 ocupaban el puesto de conductor mien­tras que 4 iban como acom­pañante, 11 fallecidos eran hombres y 3 mujeres. La mitad se produjeron debido a un despiste y vuelco.a.s