La industria con más tropiezos
El contexto nacional hace difícil acceder a un 0 kilómetro. Esta situación hace que el valor de los autos usados se eleve ante la demanda que busca hacerse de un nuevo vehículo y no lo consigue.
La crisis económica que afecta al país trae consigo situaciones complicadas para diferentes sectores de la industria, como la automotriz, que representa para la Argentina un esquema movilizador que va desde la fabricación a la venta y sus actividades anexas.
Esta crisis es expuesta como muy complicada, al punto que resulta difícil acceder a un vehículo nuevo, aunque los referentes del sector indicaron que no se trata únicamente de una cuestión local. El vicepresidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alejandro Lupo, dijo que la dificultad es mundial, agravada con la situación local.
"Está difícil comprar un auto en el mundo y nosotros tenemos nuestros problemas locales, que hacen que esa dificultad se acreciente", explicó Lupo en declaraciones radiales, que reportó ayer la agencia Noticias Argentinas.
En el aspecto global, indicó que las explicaciones pasan por un lado por la parálisis que sufrió la industria a causa de la pandemia, que aún no terminó de recuperar los niveles previos de fabricación.
"Falta poco para terminar de normalizar. Por otro lado, hubo un incendio muy grande en la principal fábrica de semiconductores para automóviles de Japón, y eso afectó la producción", expresó el dirigente de la CCA, al tiempo que aseguró que "hay autos todavía que están en las distintas fábricas sin terminar".
En lo que se refiere a la cuestión local, el problema reside en "la falta de dólares, por la cual el Gobierno está restringiendo las importaciones".
En enero hubo fabricantes que no pudieron entregar los vehículos, ya sea porque les faltaba una pieza importada para completarlos o porque tenían trabado por el Gobierno el ingreso del auto completo.
Esta situación hace que el valor de los autos usados se eleve ante la demanda que busca hacerse de un nuevo vehículo y no consigue 0 kilómetros.
"En los modelos que son muy nuevos, por ejemplo uno de 2021, pueden llegar a pedir un 10% por encima del valor de un 0 kilómetro", aseguró el vicepresidente de la CCA.
Por otro lado, un aspecto siempre vigente e influyente en la industria es la inflación.
Al respecto Lupo confirmó que hay gente que dispone de dólares y opta por comprar 0 kilómetros como manera de ahorrar y sacar rédito con la variación de precios.
"La inflación va haciendo que el precio del usado o del 0 km vaya subiendo", en cambio, si no existiera "ese precio se iría depreciando", señaló.
Por último, precisó: "Si lo comparamos contra un precio de dólar blue seguramente se mantiene en dólares".
El análisis expuesto por referentes del sector da cuenta de como el impacto de las políticas económicas tienen sus consecuencias, mas allá de las acciones puntuales a cada sector. De alguna manera u otra, los desmanejos políticos en la economía arrastra a sectores que podrían estar protegidos por medidas puntuales. No es el caso de las automotrices, por ciento, pero sin embargo el sector tiene un blindaje particular, que ni así puede sortear los embates de la inflación y las indefiniciones políticas para retomar las riendas de la economía.
El Gobierno ata toda posible resolución de los problemas al acuerdo con el Fondo Monetario Internacional, que el Congreso de la Nación se apresta a debatir (previo ingreso del proyecto, que se daría en las próximas horas), para avanzar con acciones con la iniciativa aprobada. Ahora bien, de no contar con esta herramienta, la cuestión parece complicarse, en la costumbre argentina de permanecer en la grieta y no intentar salir del pozo.