Las muertes viales aumentaron en 2022
Según las estadísticas de norte de corrientes, fueron 36 víctimas en los primeros 3 meses del año. Autos y motos dominan la composición.
El primer trimestre de 2022 dejó en su finalización un total de 36 muertes viales en la provincia de Corrientes, lo que supone un ligero aumento en la relación interanual con el mismo período pero de 2021, que fue de 32. Según las estadísticas sistematizadas de NORTE de Corrientes, la cifra quedó por debajo de la línea media de 41 en comparación con los años precedentes desde 2015 en adelante e implica una disminución de 45% respecto al pico máximo de fallecidos, registrado en 2016 (52 casos).
En el caso particular de la Capital es notable la merma de hechos fatales, ya que solo se registraron 4 fallecimientos, lo que representa el mínimo alcanzado en los últimos 7 años desde que este diario lleva un metódico registro de este tipo de hechos a partir de reportes oficiales de la Policía. La muerte de la docente Adelma Acuña, de 67 años, consignada ayer por este matutino, ha sido el lamentable colofón del primer tramo del año en curso y como una paradoja de la estocástica, reenvía al comienzo: la Ruta Nacional 14 ha sido el escenario del primer y el último fallecimiento. Resulta interesante notar cómo se han distribuido cronológicamente los casos entre los meses que constituyen el lapso en análisis: enero, que contabilizó 14 muertes viales, puede ser caracterizado por el momento como el de mayor circulación de vehículos automotores por las carreteras que recorren el territorio provincial, en particular la antes mencionada, que constituye el corredor Este que conduce hacia la Triple Frontera, lo que redundó en una primacía respecto a otros rodados como la motocicleta; y en cuanto a las víctimas, no eran residentes locales sino miembros de familias de nacionalidad paraguaya que tenían como destino la provincia de Buenos Aires.
Si se observa marzo, que cerró con 13, uno abajo en relación con enero pero la composición es otra, no solo ha habido una redistribución en la jerarquía sino que hubo 3 veces más motociclistas muertos que gente que iba en auto; el lugar donde radican las víctimas también cambió, siendo mayoría las personas domiciliadas en una relativa cercanía respecto de los puntos en que ocurrieron los choques o despistes, en ello ha operado de forma consecuente un desplazamiento significativo de las zonas de ocurrencia, con una consolidación de los espacios urbanos como escenarios de los hechos, antes que carreteras en zonas despobladas.
En tanto en febrero, la proporción entre motos y autos se había equiparado siendo para ambos el total mensual de 3, mientras que hubo 2 ciclistas fallecidos, uno en Goya y uno en Bella Vista. s