Transporte, en clave de crisis
Al crítico momento que atraviesa la actividad del transporte de cargas por el aumento de costos se le suma la escasez de gasoil en todo el Norte argentino.
El gobierno de los Fernández, Alberto y Cristina, que tironean de uno y otro lado del Frente de Todos, sigue enfrascado en una disputa insólita -con denuncias cruzadas- sobre la responsabilidad de la demora en el inicio de la construcción del gasoducto Néstor Kirchner, que fue pensado para llevar el gas del yacimiento de Vaca Muerta hasta Buenos Aires, el punto neurálgico del país. Mientras esto sucede en el corazón del poder político, tres cuartas partes del territorio nacional sufre el desabastecimiento de combustible, puntualmente de gasoil, lo que afecta seriamente a los productores que están levantando sus cosechas. Lo padecen las provincias del NOA sobre todo y también en el NEA, en total 19 distritos están lidiando desde hace varias semanas con los surtidores secos.
Es un contrasentido que discutan por un gasoducto que por ahora sólo existe en los papeles al mismo tiempo que gran parte de la nación productiva entra en receso por falta de un insumo básico, el gasoil. Todo esto en un país que tiene petróleo, pero no lo sabe explotar. Parece una burla, pero no es más que el reflejo de una gestión de gobierno desenfocada que lo único que pareciera importarle es mirarse al ombligo.
Un ejemplo, en los últimos días se conocieron sendos informes de organizaciones privadas que advierten sobre el aumento del costo del transporte de cargas, que es un factor determinante para la dinámica económica, especialmente en el área de servicios -comercio-. Según la consultora Focus Market, entre enero y mayo de este año registró un aumento acumulado del 37% por encima de la inflación. A su vez, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas -Fadeac- señaló que la suba tuvo un récord de 10,6% en mayo, y se convirtió en un motor del encarecimiento de productos como los alimentos y bebidas. La entidad dice que el aumento de mayo es el más alto en más de tres años y medio.
Ahora bien, estos números indican que el sector que ahora atraviesa una escasez del insumo básico -combustible- podría disparar otras variables de la economía, puntualmente la inflación a través de la suba de precios de productos esenciales como alimentos.
De acuerdo al trabajo realizado por Focus Market, de Damián Di Pace, el aumento de la estructura de costo del transporte de carga es del 37 % en el acumulado del año, por encima de la inflación promedio; en términos interanuales, asciende al 67%. Los rubros que registraron los mayores incrementos del período analizado fueron costos operativos (22%), gastos generales (20%) y costo financiero (15,1%).
"Es una situación preocupante, ya que habrá mayores aumentos en el combustible en los próximos meses", sostuvo Di Pace. A su criterio, los aumentos "están generando no sólo demora de entrega de bienes finales e intermedios, sino también una evolución de precios por falta de oferta y stock".
El informe indicó además que en mayo último, de los 13 rubros que componen el costo total del transporte de cargas (entre ellos, combustibles, neumáticos, lubricantes, personal, seguros y reparaciones) aumentaron 11.
El mercado está observando una inflación superior al 72% para este año y el transporte de cargas es un actor fundamental en la distribución de todos los bienes en la economía. Entonces, en un contexto donde se corrigen precios relativos de la economía y tarifas de servicios públicos, el transporte de cargas es un elemento más que suma presión a la inflación. Impactará sobre todo en aquellos sectores que tengan demoradas entregas o hayan tenido que incorporar un mayor costo en su proceso de producción y comercialización