Sin gasoil: se profundiza la escasez y aumenta la preocupación del campo
Los contratistas rurales y el transporte de carga son los sectores más afectados por la problemática. Piden aumentar el corte de biodiésel.
Durante la semana pasada se profundizó la problemática del faltante de gasoil, que ya alcanza a 19 provincias e impacta de lleno en los diferentes sectores productivos y otros actores de la economía, como el abastecimiento de alimentos esenciales como frutas y verduras, que provienen del norte del país.
Desde el ámbito de los productores, contratistas rurales y el transporte de carga reiteraron su preocupación por el alto nivel de afectación que está provocando la falta de provisión del insumo básico en las respectivas actividades. Además, plantearon la preocupación porque no se avizora que en lo inmediato se resuelva la problemática, y eso lo atribuyen a la inacción del Gobierno.
La escasez se hace sentir en Corrientes: el campo ya habla de crisis y para lograr llenar el tanque los camioneros deben esperar más de una hora. "Vamos camino a una total paralización de procesos y actividades esenciales", aseguraron.
La producción está en jaque. Debido a la escasez del combustible, el flete, medio indispensable para comercializar los productos agrícolas, ha aumentado. La situación es crítica y además las consecuencias de los incendios y la sequía, apenas cuatro meses atrás, se mantienen latente.
Por su parte, la ganadería no solo enfrenta dificultades para acceder a pasturas, sino también para trasladar a los animales. Una de las pocas medidas que se tomaron fue que la petrolera YPF comenzó a implementar en las estaciones de servicio de las zonas fronterizas un nuevo precio de $240 por litro del gasoil Infinia para los vehículos y transporte de carga con patente extranjera.
En la última semana se intensificaron los controles en rutas y caminos para evitar el contrabando de combustible. La venta a precio diferenciado y los controles fronterizos son parte de las medidas que el Gobierno nacional y las empresas comenzaron a implementar para asegurar un mayor abastecimiento de gasoil destinado al transporte de cargas y a los sectores productivos, que vieron afectado su normal aprovisionamiento en las últimas semanas por el pico de demanda. La semana pasada se anunció que YPF incrementará la importación de gasoil en un 50% con respecto a mayo, pasando de 2 a 3 barcos en junio y 4 en julio, con el objeto de cubrir el cuello de botella que se registra a causa del aumento excepcional de la demanda.
También incrementarán el volumen de importación el resto de las empresas refinadoras como Axion, Shell y Trafigura, incorporando un barco en junio, que implicará un considerable aumento adicional de volumen disponible en el mercado. En las últimas horas, el dato particular que se sumó es que, a diferencia de lo que pasaba hasta ahora, en el Sur del país comenzaron a aparecer cupos para cargar. Frente a esta situación, en el sector empezaron a no tomarse viajes ante la incertidumbre de no poder volver a la base a cargar y por lo tanto que los camiones queden varados a la mitad del recorrido.
PANORAMA DESOLADOR
Un informe del Instituto Argentino de Energía General Mosconi (IAE Mosconi) trazó un panorama energético desolador y describió la secuencia de improvisaciones que llevó a la actual crisis de abastecimiento.
El faltante no se debe a la falta de recursos fiscales sino más bien a lo contrario, su dispendio. Al respecto, el presidente del IAE, Jorge Lapeña, ex presidente de YPF y secretario de Energía , precisó, con base en los datos hasta abril, que el aumento de los subsidios energéticos del primer cuatrimestre "excede largamente a la inflación proyectada anual". Estos subsidios "se focalizan en su mayor parte en la Generación de Energía Eléctrica y se canalizan a través de Cammesa con una alarmante tasa de incremento del 243% anual".
Tanto dinero no sirvió, aparentemente, para solucionar un problema recurrente, que en este año se agravó a niveles inéditos: la escasez de gasoil. Y así como faltó y falta gasoil, también faltó previsión. O sobró imprevisión. "El déficit -dijo Lapeña- no fue cubierto por importaciones de gasoil oportunas para abastecer el mercado, lo cual pone de manifiesto una falla en la programación de abastecimiento de la demanda por parte de los productores".