Nación tiene recursos "hasta agosto" para subsidiar el transporte del interior

El Gobierno nacional ase­guró que está trabajando para garantizar los 46.000 millones de pesos compro­metidos para subsidiar el transporte del interior del país, pero admitió que tie­nen recursos "hasta agosto" y tampoco dio certezas de un aumento, en momentos donde la oposición exige llevar el monto a 70.000 mi­llones.

"No tenemos los 46.000 millones todavía porque te­nemos recursos hasta agos­to, ya proyectados. Pero por supuesto estamos trabajan­do para los 46.000 millo­nes, con las posibilidades de expansión que surjan del presupuesto", señaló el se­cretario de Transporte, Die­go Giuliano, al participar de una reunión de la comisión homónima de la Cámara de Diputados.

Giuliano respondió así a un planteo del diputado cor­dobés Víctor Hugo Romero (UCR), autor de un proyec­to de ley para declarar la emergencia en el sistema y aumentar los fondos nacio­nales para cubrir los costos salariales y del combustible.

"Las provincias, pero fun­damentalmente los usua­rios, han hecho un esfuerzo. No hay ninguna posibilidad de seguir incrementando la tarifa, porque aparte del costo político hay una ca­pacidad de pago", alertó el radical, y agregó: "Estamos pidiendo 70.000 millones y ni siquiera están garanti­zados los 46.000 millones. ¿El Ministerio es consciente de que hay que poner más plata?".

Según la vicepresidenta del Cofetra (Comité Federal de Transporte), Alcira Bri­zuela, "hoy el Ministerio de Transporte de la Nación solo cuenta con 28.000 millones de pesos para el interior, con un presupuesto recondu­cido, y con una promesa de llegar a los 46.000 millones, de los cuales no estamos se­guros".

Desde el Interbloque Fe­deral, Florencio Randazzo (Interbloque Federal) enfa­tizó: "Hay un problema de manta corta; no alcanzan los recursos, y no alcanza con sacarle a una jurisdic­ción para sacarle a otra. Te­nemos que buscar una solu­ción inmediata en cuanto a qué cantidad de recursos el Ministerio de Transpor­te puede aportar para so­portar el incremento".

Juntos por el Cambio y el Interbloque Federal buscarán avanzar con un dictamen consensuado en la Comisión de Trans­porte, que preside el radical jujeño Jorge Rizzotti. Sin embargo, hasta ahora no tienen garantizado el acom­pañamiento del oficialismo, y además el trámite deberá continuar en la Comisión de Presupuesto, que funciona como filtro.

Giuliano llevó la voz del Gobierno nacional en lugar del ministro del área, Alexis Guerrera. El funcionario se excusó de asistir por "temas de agenda", pero la única actividad que figuró en la agenda oficial fue la inau­guración de una sala de mo­nitoreo en el Aeropuerto de Ezeiza tres horas antes de la reunión de comisión.

Al abrir su exposición, Giuliano recordó que la par­ticipación del Estado Na­cional en los subsidios en el año 2015 era de alrededor del 32% para el interior del país y del 68% para el Amba, pero en 2019, a raíz del Pacto Fiscal, la participación de la Nación pasó al 16% en el in­terior -es decir, se redujo a la mitad-, mientras que para el Amba ascendió al 84%.

Frente a esta situación, explicó el funcionario, el Gobierno nacional impul­só la ampliación del Fondo Compensador para el inte­rior, y también trabaja en el traspaso de las 32 líneas de colectivos que circulan en la Ciudad de Buenos Aires y en el aumento de la tarifa en el Amba, que no aumenta des­de 2019.

"No pensamos retirarnos de la Ciudad de ninguna manera, porque el federalis­mo no funciona en con una lógica de unos contra otros, sino estableciendo paráme­tros de equidad", aclaró Giu­liano con relación a un plan­teo del porteño Maximiliano Ferraro (Coalición Cívica). Pero añadió: "Necesitamos que la Ciudad participe más y que establezca qué tipo de transporte quiere".

Respecto del traspaso de las líneas de colectivo por­teñas, el secretario informó que el Gobierno porteño tie­ne en sus manos desde hace una semana el borrador del acta de traspaso y pidió 15 días para evaluarlo. "Espera­mos que sea lo antes posible, por el bien de todo el siste­ma", acotó.

Sobre el aumento de la tarifa de Amba, en tanto, Giuliano señaló que actual­mente se está trabajando "en los costos, pero funda­mentalmente en el proceso de participación comunita­ria" para definir el nuevo va­lor del boleto mínimo, que podría pasar de 18 a 25,20 pesos.

Por su parte, el presiden­te del Cofetra y secretario de Transporte de Santa Fe, Osvaldo Miatello, sostuvo que "hay una necesidad de avanzar hacia la igualación de los subsidios", para sos­tener el sistema, ya que en algunas provincias el boleto llega a costar 70, 80 o hasta 90 pesos. s

Lo dijo el secretario de Transporte, Diego Giuliano, al participar de una reunión de comisión en Diputados. La oposición exige llevar el monto.

Empresas reclaman millonaria suma 

La Federación Argentina de Trans­portadores por Automotor de Pasaje­ros (Fatap), que nuclea a varias em­presas de colectivos que circulan en el interior del país, denunció que el Estado nacional les adeuda $17.820 millones en concepto de subsidios para el sector y advirtieron que vol­verán las complicaciones si la situa­ción no se resuelve.

A través de un comunicado, la agrupación aseguró que en 10 días deben pagarse sueldos, por lo que las compañías deberían contar con más de $11.820 millones solamente para hacer frente a los compromisos salariales, pero a la fecha todavía no cuentan con los fondos. 

Además, remarcaron que las auto­ridades nacionales tampoco trans­firieron otros $6.000 millones del Fondo Compensador y agregaron que aún hay jurisdicciones a las que no se les han enviado la totalidad de esos aportes correspondientes a par­tidas de 2021.

En este contexto, la Fatap adelantó que "el sector no podrá hacer frente a los compromisos para garantizar la continuidad de los servicios por la imposibilidad de afrontar los gastos operativos y salariales, que represen­tan el 85% de los costos".

Mientras tanto, insisten con el reclamo para que haya una redistri­bución de los fondos, que hoy son destinados en su gran mayoría al Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba).

Ante esta grave situación, infor­maron que "es necesario instrumen­tos para generar un marco de equi­dad que permita a los ciudadanos del interior del país gozar de un servicio público esencial cuya continuidad y regularidad corre serio riesgo de ser irremediablemente afectada", indi­caron desde la Federación.