La Hidrovía, otro desafío
El proyecto de la Hidrovía, que está empezando a armarse, vuelve a poner a Corrientes frente a la encrucijada de corcovear o convencer.
La ciudad de Resistencia, capital del Chaco, distrito gobernado por el peronismo K, fue sede el viernes pasado de la reunión del Consejo Federal de la Hidrovía Paraná Paraguay, que luego de permanecer muchos años en manos privadas ahora pasó a la órbita del Estado nacional. No es un detalle menor, aunque se sabe que la administración estatal tiene sus contratiempos, pero pese a la burocracia, los intereses sectoriales y partidarios, incluso la excesiva ideologización, la discusión en un plano institucional siempre ofrece la posibilidad de gestionar con más éxito que frente a empresarios que miden todo con la calculadora. Cada espacio, sea el público o el privado, tiene sus bemoles, la clave es estar siempre prestos a aprovechar las oportunidades que se abren. Para ello, la condición sine qua non es estar presente en el lugar justo en el momento exacto, eso hace a un eficaz gestor. Y los gobernantes son eso: gestores.
En algunos gabinetes, donde se puede lograr cierta horizontalidad, en ocasiones no tiene tanta importante el proyecto que se pretende impulsar sino la ductilidad para componer acuerdos que permitan sostener y respaldar la iniciativa deseada. Más bien alcanza con la capacidad para convencer. Necesario es saber comunicar. Indispensable estar presente.
El Consejo Federal de la Hidrovía es un foro, como otros tantos controlados por el largo brazo de la Casa Rosada, que replica en su funcionamiento interno la lógica de los cuerpos colegiados, donde los consensos tienen un valor superlativo para hacer prosperar los planteos, incluso aquellos que parecen imposibles.
La provincia de Corrientes tiene una larga historia de conducta autónoma frente a los pensamientos uniformados por el poder. Eso le ha conferido una integridad que la distingue, pero también ha significado postergaciones insoportables. Despojos, indiferencia, discriminaciones. El caso paradigmático es el de la represa de Yacyretá. Construida en territorio correntino, con afectación directa de patrimonio natural y ambiental de la provincia, utilización de los recursos locales, la empresa ha dado muy pocos dividendos a Corrientes. Es de esperar que ya no vuelva a suceder lo mismo.
Sucede también que muchas veces los gestores correntinos se han excedido en el celo por la autodeterminación frente a gobiernos nacionales que terminan volcando sus favores a distritos vecinos en detrimento del Taragüí. El proyecto de la Hidrovía, que está empezando a armarse, vuelve a poner a Corrientes frente a la encrucijada de corcovear o convencer. El resultado de experiencias anteriores debiera servir como ejemplo.
Como primera medida hay que estar donde se toman las decisiones, y por supuesto tener uno o varios proyectos listos para ofrecer.
El viernes, por ejemplo, el encuentro en el Chaco estuvo encabezado por el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, que pertenece al Frente de Todos, pero no reporta directamente al kirchnerismo ni siquiera al presidente Alberto Fernández sino a Sergio Massa, la tercera pata de la coalición de gobierno. Estuvieron también los gobernadores Jorge Capitanich (Chaco), Axel Kicillof (Buenos Aires), Gustavo Bordet (Entre Ríos), Gildo Insfrán (Formosa); y el vicegobernador de Misiones, Carlos Arce. Corrientes estuvo muy bien representada por el director de Transporte Fluvial y Puertos, Adolfo Escobar. Llevó un reclamo técnico, que se incluya al puerto de Ituzaingó en la ruta de la Hidrovía. Hoy está afuera, pese a la enorme inversión que allí se está haciendo.
No hay que perder de vista que los proyectos se sostienen en la calidad técnica y para eso están los funcionarios entendidos, pero prosperan por decisiones políticas. Para eso están los gobernadores.