La Policía también controlará las bicis y pedirá una credencial de adquisición

Una decisión de la Policía de Corrientes ha suscitado una controversia en la co­munidad, recogiendo voces a favor y en contra y sin que hasta el momento se haya podido apreciar la enver­gadura de sus resultados. Es que ayer, el encargado de las Relaciones Institu­cionales con prensa de esa fuerza de seguridad, comi­sario mayor Sergio Aguilar, confirmó que hay orden de ampliar el espectro de los objetos a los que apuntaban los operativos de control vehicular instalados como práctica sistemática en la ciudad de Corrientes desde la gestión saliente del comi­sario Félix Barboza. Ahora están incluidas de manera permanente y no circuns­tancial las bicicletas, ya que el vehículo predilecto de estas acciones -en gene­ral movilización de medio centenar de agentes, entre efectivos de la comisaría jurisdiccional y personal de grupos especiales- eran las motocicletas, con cosecha promedio de unas 100 por mes, las cuales se supone no vuelven al mercado. Y no obstante, tal como el propio Gobierno de la provincia de Corrientes ha dado cuenta meses atrás a través de un informe de su área estadís­tica, es la moto el vehícu­lo que más se patenta y su crecimiento interanual ha superado el 30%. 
Aguilar fue el encarga­do de dar la versión oficial respecto a los rumores (con fuerte resonancia en redes sociales) sobre un incre­mento de los operativos enfocados en las bicicletas. La institución policial no había emitido antes un co­municado al respecto, pero sí había dado cuenta de que en el último de los opera­tivos, desarrollados la se­mana pasada en los barrios Molina Punta y Jardín (ju­risdicción de las comisarías 9ª y 17ª) habían secuestrado bicicletas -no dieron un nú­mero exacto- junto con las habituales motocicletas. La razón es la misma: falta de papeles o documentos que acrediten la propiedad del rodado. Es allí donde se am­pararon quienes criticaron la actitud, ya que sostienen que la bicicleta es un "bien no registrable" y por lo tan­to exento de tal requisito. A nivel municipal, para andar en bici no hace falta tener licencia de conducir, basta demostrar habilidad (ver nota de abajo). "Cuando se observa a personas que circulan en bicicletas de alta gama, de mucho va­lor, se hace un control para que mínimamente puedan justificar la procedencia o la propiedad, ya sea algún tipo de recibo o papel de compraventa. Muchas ve­ces hay presunción de que las personas son propieta­rias del rodado, pero a veces son bicicletas de alta gama y se le exige algún tipo de documentación si es que la poseen", explicó el comisa­rio Aguilar en declaraciones radiales. El razonamiento es claro, no es cualquier bici­cleta (y por lo tanto usuario de la misma) a la que está direccionada la verificación, sino a aquellos casos donde a criterio del personal poli­cial surja una incongruencia entre el tipo de bici y la cla­se de ciclista que motive su accionar para controlar. Es que hasta hace un tiempo, ya incluso antes de las res­tricciones pandémicas, la bicicleta se había converti­do en un medio alternativo al transporte público, con un incremento en la compra de bicicletas y como conse­cuencia más robos, pero de un tipo bastante específico como los denominados de "alta gama" que luego son revendidos por Facebook y en tiendas y vuelven a cir­cular por la calle.

Arrestaron a ciclista ebrio por ir en zigzag 

La Policía de Co­rrientes procedió a la demora de un hombre que manejaba en es­tado de ebriedad una bicicleta y que tras las averiguaciones co­rrespondientes resultó registrar un pedido de aprehensión por parte de autoridades judicia­les. Personal policial del Grupo de Respues­ta Inmediata Motori­zada 5, en la jornada del jueves alrededor de las 3.15, en momentos en que se encontraba de recorridas de pre­vención por la zona del barrio Juan XXIII, al llegar al cruce de las calles Fray Martín Por­ta y Cabo de Hornos habría visualizado a un hombre que circula­ba en una bicicleta de manera zigzagueante por la vía pública, in­formaron fuentes ofi­ciales. 
Por tal motivo y a modo de prevención, rápidamente los po­licías se acercaron al sujeto, tratándose de un hombre mayor de edad que se encontra­ba en aparente estado de ebriedad. Además, luego de las primeras averiguaciones so­bre sus antecedentes, arrojó que registraba una solicitud de apre­hensión y detención por dos causas judi­ciales. El demorado y la bicicleta, que fue se­cuestrada, fueron tras­ladados por razones de jurisdicción a la Comi­saría 15ª.

A nivel municipal la normativa exime de licencia

En el caso de la Municipalidad de Corrientes, la normativa sobre la bicicleta es bastante clara: es junto al jinete de caballo las dos excepciones con­templadas por la Ordenanza Nº 3202 respecto a la conducción. Dice la legislación comunal que data de 1998 en su artículo 14: "Es indispensable para obtener la licencia de conductor, ajustarse a las disposiciones reglamentarias de rigor". De inmediato, en el siguiente apartado nombra las excepciones: "Quedan eximidos de las obligacio­nes impuestas en los artículos precedentes ‘úni­camente los jinetes y conductores de bicicletas y triciclos no motorizados, quienes solamente deberán acreditar su edad y su idoneidad me­diante documento fehaciente’". Y agrega que "la edad mínima para conducir en estos casos es de 14 años. Podrán hacerlo sin embargo los menores de esa edad, siempre que vayan acompañados de mayores de 18 años". En esa misma normativa se estipula el uso de luces reflectantes en pedales y en la parte delantera, así como una campanilla y al menos un sistema de freno. Además prohíbe la circulación por "avenidas de dos manos", lo que a casi 25 años de la puesta en vigencia de la orde­nanza resulta de imposible aplicación. 
En 2017 también se legisló a nivel municipal sobre las bicicletas eléctricas, "bici-motos" o motos eléctricas, mediante la Ordenanza 6550, en la cual se establece que estos vehículos de­ben ser inscriptos en el Registro de la Propiedad Automotor y prohíbe la circulación de los que no cumplen con requisitos, tales como patente, casco y documento de identidad del conductor. Y reconoce que "actualmente existe un vacío legal al respecto y al no contar con la normativa apli­cable, se plantea la necesidad de reglamentar la circulación de las motocicletas y bicicletas eléc­tricas, como también las bici-motos que no sean debidamente registrables en el Registro de la Pro­piedad Automotor". Esto mismo podría hacerse extensivo al cada vez más notorio uso de mono­patín eléctrico, al menos en la zona céntrica. s