El avión de los Fernández 

El Gobierno nacional parece decidido en avanzar con la operación de compra de un nuevo avión para el uso oficial del Presidente, un nuevo Tango 01 que tenga suficiente autonomía para realizar viajes al exterior, con seguridad, agilidad opera­tiva y, sobre todo, comodidad. Según dicen el percance médico que Alberto Fernández sufrió en Bali -Indo­nesia- durante su participación en la Cumbre del G20 aceleró la determinación; pagará más de 22 millones de dólares por una aeronave usada, tiene 12 años de servi­cios, quizás sean 13 para cuando se complete el nego­cio y llegue a la Argentina. El punto es, ¿se necesita un avión para el Presidente? 

La respuesta al interrogante que seguramente se harán muchos ar­gentinos es: sí, es necesario que el Estado nacional tenga una aerona­ve que permita la movilidad de las autoridades, fundamentalmente el Presidente, sin obstáculos ni dependencias. Ahora bien, ¿es prioritario comprar un avión en la actual coyuntura del país? Sin du­das, la respuesta es negativa. 

La adquisición de un avión para que la Presidencia tenga autono­mía de movimiento no es urgente. En la situación económica en que se encuentra la Argentina, destinar 22,2 millones de dó­lares para renovar el Tango 01 es casi una excentricidad. No hay ningún motivo lo suficientemente determinan­te, y eso incluye la salud del jefe de Estado, que obligue a un gasto de esta magnitud. En las actuales circunstan­cias no sería una inversión sino un dispendio suntuoso. 

Es verdad que en estos tres años de gestión, Fernán­dez ha gastado más o menos esa cantidad de dinero en sus viajes al exterior, ya sea comprando pasajes en vue­los comerciales o contratando servicio privado, pero la comparación induce a conclusiones erróneas. El Presi­dente pudo haber gastado muchísimo menos si aplica­ba el criterio de la austeridad en sus salidas al mundo, algo que no ha hecho. 

Ahora el profesor Fernández está decidido a comprar un nuevo avión. Si lo concreta, quizás sea una de las po­cas acciones de su gestión que permitan recordarlo sin tanta crítica. 

Según divulgó la agencia NA, el próximo paso de la administración será depositar en la Organización de Aviación Civil Internacional (Oaci), agencia de las Na­ciones Unidas a cargo de la licitación, una suma total de US$22.230.000 y entregar el antiguo Tango 01 como parte de pago. El incremento presupuestario para la Se­cretaría General de la Presidencia, a cargo de Julio Vi­tobello, se oficializará en breve. 

El método de pago fue acordado por el Ministerio de Economía, para que parte del financiamiento fuera cubierto mediante un crédito acor­dado con la Corporación Andina de Fomento (CAF) por 12 millones de dólares, con plazo a diez años. Una vez hecho el depósito, se firmará el contrato para después realizar una inspección precompra. Si el avión cumple con los requisitos, se hará un vuelo de prueba y, de estar todo en regla, la Oaci transfiere los fon­dos al vendedor. 

Las gestiones para cambiar la ae­ronave se vienen realizando desde febrero de 2020 y lograron definir­se en los últimos días. Se trata de un Boeing 757-256 del año 2000 y cuenta con un dor­mitorio principal y otros dos dormitorios que pueden adaptarse a salas. 

El avión nació como avión de pasajeros y en 2006 lo compró un estadounidense y lo transformó en avión ejecutivo. Tuvo varias actualizaciones tecnológicas, con lo cual está al tope de todos los requerimientos de los aviones modernos. Por ejemplo, permitiría que el Presidente pueda tener comunicación constante con el mundo exterior. 

El Tango 01 fue adquirido en la presidencia de Carlos Menem y tras una serie de reparaciones y actualizacio­nes quedó en desuso en 2017. Hasta entonces cumplió diversos servicios, incluido llevar diarios y muebles de Cristina Kirchner a la Patagonia.