Las cargas del transporte de cargas

Como parte clave en el análisis de la inflación, el valor del flete por vía terrestre volvió a ser un condicionante en base a los datos aporta­dos por la cámara del sector, a través de un informe.

Es así que el costo del transporte de carga alcanzó en noviembre un aumento récord del 10,69%, res­pecto de octubre, y acumuló en el año una suba del 112,7%, según un relevamiento de la Federación Ar­gentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).

El aumento anual acumulado en los once primeros meses del año, de casi el 113%, es el más alto de los últimos 20 años, con un alza de los costos en combustibles del 111% y del 121% en neumáticos, la comparación acumulada interanual, explica el informe de la cámara empresaria.

El indicador había presenta­do incrementos menores en los tres meses precedentes (agosto un 6,6%, septiembre el 6,45% y en octubre el 5,52%), indicó ayer un reporte de la agencia Noticias Argentinas. 

Según un comunicado de la Fa­deeac el aumento de costos se da en el marco de una "economía real que viene evidenciando niveles de ac­tividad aceptables, en el transcurso del año, teniendo en cuenta la fuerte recuperación económica general experimentada desde el segundo semestre de 2021". 

El estudio, producido por el Departamento de Estu­dios Económicos y Costos de la Fadeeac, mide 11 ru­bros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte, y es una referencia para fijar las tarifas del sector.

En noviembre sobresalió el aumento del costo la­boral, que surge del primer tramo del convenio de paritaria de octubre pasado, con su impacto directo en personal-conducción (29% con adicionales) y en los rubros componentes relacionados: reparaciones (10,1%) y gastos generales (7,8 %). 

El segundo aumento más importante fue el de los combustibles, que subieron en noviembre un 8,12%, abarcando tanto el segmento mayorista como mino­rista del gasoil, y los precios de los lubricantes subie­ron un 5%, respecto del mes anterior. 

Los neumáticos registraron el menor incremento mensual del año, del 1,84%, y alcanzaron una suba total del 121%. 

Según el relevamiento de la Fadeeac, el costo finan­ciero tuvo un aumento del 10,9%, los rubros de equi­po y material rodante se incrementaron un 6,91% y seguros un 0,85%, mientras que los precios de patentes y tasas, y peaje no sufrieron modificaciones en relación al mes anterior. 

La cuestión se presenta com­pleja y sencilla a la vez: el costo aumenta porque no hay medidas para contener a la inflación (el combustible, por caso, el prin­cipal insumo del sector sube de manera considerable al igual que los costos laborales), y el flete es el principal elemento en la formula para obtener el precio final de los productos.

Y en ese marco es que no se logra emparejar la si­tuación, incluso con elementos que representan una desigualdad (otra mas) entre Buenos Aires y el interior del país, donde los precios son aún más elevados.

Los empresarios del transporte de carga del inte­rior del país mantienen una permanente queja hacia sus pares de Buenos Aires, respecto a las negociacio­nes salariales que siempre representan una asimetría desde el negocio. No es la misma carga que se mueve entre la provincia de Buenos Aires y el conurbano, que lo que cuesta llevar, por ejemplo, hasta o desde Corrientes. Las asimetrías juegan lo suyo, sumado a la falta de acciones concretas para bajar la inflación y, por caso, la situación sigue claramente en franca complicación.s