Últimas pruebas de carga para habilitar el cruce por el nuevo puente en Esquina

Tras la finalización de la obra del puente definitivo sobre el arroyo Guazú, que une la ciudad

de Esquina con Goya y San Isidro, el jefe del distrito 10 de la Dirección Nacional de Vialidad, Daniel Flores, informó que en los últimos días se realizaron con éxito las pruebas de carga sobre el nuevo puente, que el organismo construyó sobre el mencionado arroyo, en el kilómetro 713 de la Ruta 12. Cabe recordar, que la edificación del nuevo viaducto en esa zona demoró más de 4 años, debido a la pandemia y a otras cuestiones técnicas.
Se tratan de las últimas pruebas e inspecciones técnicas, que arrojaron resultados satisfactorios sobre resistencia y flexión de la estructura; comentaron.
"Se realizaron las pruebas de carga sobre la nueva estructura, con resultados técnicamente correctos en cuanto a resistencia de peso, flexión y torsión de la estructura en todos los tramos del puente, que tiene 240 metros", explicó Flores.
En ese orden, agregó: "Se sometió todo el puente a varios estados de cargas y se analizó el comportamiento de la estructura en cada caso, con resultados muy buenos".
El funcionario explicó que se utilizaron "hasta 4 camiones con 40 toneladas de carga cada uno. Con ese peso, de casi 160 toneladas, se midió el nivel de flexión de la estructura de hormigón y hierro en todos los tramos que comprenden el puente; con resultados óptimos". 
Las pruebas fueron realizadas por ingenieros, técnicos e inspectores del distrito 10, junto a representantes de la empresa responsable de la obra. Anteriormente habían terminado las tareas de señalización y demarcación vial en toda la nueva estructura, fundamentales para garantizar la seguridad de los conductores.
Este era el último paso para habilitar definitivamente el cruce. Cabe recordar, que el puente original colapsó en junio de 2017 por la erosión de su base, debido a las fuertes lluvias.
La nueva estructura, de 210 metros de largo y 14,5 metros de ancho, se construyó sobre 18 pilotes de hormigón enclavados en el lecho del arroyo. Sobre ellos se fijaron 42 vigas horizontales premoldeadas de hormigón, en las que se colocaron prelosas y losetas tablero, para finalmente instalar una losa de calzada de 20 centímetros de hormigón armado. Además se ubicó una capa final de 5 centímetros de concreto asfáltico, que forma la nueva calzada.