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DESDE AYER SUBIÓ LA MÍNIMA

Remís: el servicio disminuyó la oferta de móviles en un 50%

Se dispuso un aumento en la mínima: llega a $300. Después de la pandemia y por la crisis, más de 1.500 autos abandonaron la actividad.

Desde ayer el precio del remís tiene un nuevo costo: de $250 aumentó a $300. Según el referente del

sector, Juan Castillo, la suba no se dio en todas las agencias por igual, sino que harán el proceso de manera paulatina durante el transcurso del mes de marzo en pos de actualizar el precio de la bajada de bandera. Según Castillo, el cuadro tarifario va a tener una modificación porcentual para que las tarifas más largas reciban el menor impacto posible en lo que respecta a la distancia. Esta metodología no es la primera vez que se utiliza, sino que los remiseros encontraron con ella la manera de beneficiar a los usuarios que más gastan en el servicio. "La idea es que los clientes estables, que tienen un recorrido más largo que aquellos que toman de manera esporádica o circunstancial el servicio, sientan un menor impacto en sus bolsillos con esta medida que, lamentablemente, no podemos postergar", señaló Castillo. La modificación de la tarifa de los remises está directamente vinculada al aumento del costo de vida que los argentinos en enero tuvieron que hacer frente a una inflación del 6%; porcentaje que todo indica, no será muy diferente en febrero -mes en el que las subas estuvieron motorizadas por los alimentos y bebidas, que subieron 6,8% según los datos preliminares de distintas consultoras-. A ello se le suma el aumento correspondiente del combustible. 
Esta situación impacta y mucho en la actividad. A tal punto que Castillo reconoció que desde el inicio de la pandemia de covid-19 la oferta del servicio se redujo en un 50% pese a que antes habían tenido un crecimiento del 20% anual.
 "A principios de 2019 superábamos los 3.100 vehículos vinculados a la actividad del remís en Corrientes y hoy no superamos los 1.600", explicó y agregó que esta realidad hace que hoy el usuario tenga que esperar más tiempo por un automóvil. "Es cierto que los horarios pico siempre fueron complicados para nosotros, pero hubo un momento en que podíamos cubrir la demanda de los usuarios sin problemas por el crecimiento de la oferta; algo que hoy no pasa. No podemos dejar de reconocer que los vecinos que solicitan un remís en horario pico, sobre todo si el llamado proviene de un barrio más alejado a una base de automóviles, deberá esperar más de lo habitual", advirtió y contó que muchas veces esta situación los expone a experiencias de malestar, enojo y en muchos casos de angustia para con los usuarios de este servicio de transporte privado. 
Dato que no es alentador para quienes viven de esta actividad sobre todo porque -sostuvo Castillo- la crisis económica que vive el país también influyó en la cantidad de usuarios del servicio. Para ejemplificar esta realidad comentó que los correntinos ya no toman el servicio en cualquier lado sino que caminan hasta las esquinas para disminuir lo más que pueden el costo del viaje. 
Lo positivo es que no se incrementó la oferta de automóviles e incluso el referente del sector comentó que muchos trabajadores del volante se alejaron de la actividad. "Al no incrementarse la oferta no nos generó una doble crisis como sucedió en el 2000, año en el que la desocupación hizo que aumentáramos de manera considerable la oferta y con ello la actividad fue mucho menos rentable".
Pese a ello, la falta de trabajo de los correntinos, la imposibilidad de llegar a fin de mes debido a los bajos salarios y la creciente inflación de Argentina, los usuarios tienen muchas menos posibilidades de alquilar un vehículo, pero hasta el momento oferta y demanda se fueron regulando.
Con respecto a los costos que deben afrontar los trabajadores del volante que no tienen automóvil propio, explicó que es de alrededor de $8.000. "Si bien varía de acuerdo a las características del vehículo, dónde inicia el recorrido y si utiliza nafta o gas -aunque este combustible ya no marca la diferencia como en el inicio de su aparición-, los costos son muy altos". "El chofer -dijo Castillo- tiene 24 horas para pagar ese costo y obtener su respectiva ganancia y cada uno decide cuántas horas le dedicará a la actividad".