Menos autos, más merluza

La delegación argentina que viajó a Brasil, encabezada por el presidente Alberto Fernández,

secundado por las primeras espadas de su Gabinete ministerial, incluida la portavoz Gabriela Cerruti -que según dicen, protagonizó varios berrinches-, se volvió sin lograr su objetivo central, pero anotó algunos éxitos menores en relación con la meta exigente que se había propuesto. "El presidente Alberto Fernández llegó muy preocupado y ahora se puede ir un poco más aliviado, sin dinero, es verdad, pero con mucha disposición política de nuestra parte", dijo el mandatario brasileño Lula Da Silva en medio de una conferencia conjunta en la que demostró -una vez más- que el pragmatismo domina su agenda de gestión. Lula puede ser un "querido compañero", con algunas coincidencias ideológicas con el presunto ideario kirchnerista, pero no es un fanático que va a rifar la tranquilidad política y financiera interna por extender un cheque en blanco a un país como Argentina que es un deudor contumaz. 
Lula Da Silva es un gobernante serio. Lo dejó en evidencia con la humorada que le dispensó a Fernández frente a la prensa. Dijo que se comprometía a hacer las gestiones que fuesen necesarias ante el FMI, pero no piensa poner dinero. El Brasil cuida sus finanzas, aunque la debacle argentina va a terminar impactando también en su industria. El caso de las automotrices es el mejor ejemplo.
Sucede que las empresas argentinas no pueden comercializar con el país vecino por la escasez de dólares, por eso el viaje de Fernández, con Sergio Massa, Agustín Rossi, Santiago Cafiero, Victoria Tolosa Paz y el embajador Daniel Scioli, era tratar de lograr que se habilite un flujo de fondos -expresado en reales- para aceitar el intercambio. Los importadores argentinos, por ejemplo de autopartes, no pueden comprar material que resulta esencial para la fabricación de vehículos. Como consecuencia, se resiente la producción automotriz y merma la exportación de autos y camionetas. 
La peregrina idea del Gobierno argentino -de Fernández, Massa y compañía- consistía en que su par brasileño le otorgue una suerte de aval a las operaciones comerciales ante la falta de dólares. En definitiva: un préstamo. Para que eso ocurra, y Brasil preste dinero a la Argentina, el gobierno de Lula tiene que recurrir al Congreso. Por eso el profesor Fernández se volvió con las manos vacías y una palmada en el hombro. 
Aun vulnerando la legislación parece difícil que el gobierno de Da Silva vaya a poner un real en el barril sin fondo que es hoy la Argentina. 
¿Qué va a pasar? Se irá resintiendo gradualmente la producción industrial que depende de las importaciones, algo que ya está sucediendo. Las estadísticas oficiales lo demuestran. Datos de la Asociación de Empresas Fabricantes de Automóviles (Adefa), la producción nacional de vehículos alcanzó a 54.399 unidades en abril, un 24,1 % superior a la del mismo mes de 2022, y 11 % por debajo de la de marzo pasado. Las terminales automotrices exportaron 30.736 vehículos, un 12 % superior respecto del volumen registrado en abril 2022, pero ese número representa una disminución de 5,2 % en comparación con el de marzo. Dicho de otro modo, la producción comenzó a caer y la venta al exterior, también.
En contrapartida, la buena noticia que se trajo la delegación argentina es que el gobierno de Brasil decidió prorrogar el ingreso de merluza argentina a su mercado, y según remarcó el subsecretario de Pesca argentino, Carlos Liberman, "esto llevará calma a las empresas del sector y a sus trabajadores".
El embajador argentino en ese país, Daniel Scioli, estimó que esta medida "permitirá aumentar la producción nacional y las exportaciones" al principal socio del Mercosur.
Corresponde señalar que el principal exportador de merluza es un aliado suyo.