"Hay que escuchar el murmullo que resuena y que también cuenta historias"
Nancy Sarasúa escribió la historia del puente. Su vida está amalgamada con el "General Belgrano" y dice que allí perviven quienes lo construyeron.
Fueron los correntinos, en 1947, los pioneros en gestionar ante la Legislatura provincial y ante el Gobierno nacional
para que se construyera un puente que pusiera fin al desprendimiento geográfico que mantenía aislada a Corrientes y Misiones del resto del país. Transcurrieron 20 años hasta que finalmente los pedidos fueron escuchados en el marco de un Congreso Pro Puente, que se realizó en 1967, del que participaron representantes de varios sectores de la vida social, política y económica de Corrientes y del Chaco. El lema de ese encuentro fue: "Todo nos une, el río nos separa". Ese hecho y otras gestiones y voluntades políticas inclinaron la balanza para que el gobierno nacional, a través de un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) impulsara su construcción.
El General Belgrano costó $35.000.000, y hubo que aprobar en el Congreso Nacional la Ley Nacional de Peajes, como garantía para cubrir el pago del préstamo millonario. Su aprobación puso en marcha el proyecto en 1968 y luego de cuatro años y medio, estuvo listo para su inauguración el 10 de mayo de 1973, poniendo fin a esa separación de Corrientes y Misiones del resto del territorio. En tanto el préstamo se terminó de pagar en la década del 80.
Estos fueron algunos de los detalles comentados a NORTE de Corrientes por Nancy Sarasúa a propósito de los 50 años del Puente y porque hace 29 años que, tanto en Corrientes como en el Chaco, se viene hablando de la necesidad de un segundo viaducto. "No crean que el General Belgrano se hizo de buenas a primeras, transcurrieron 20 años hasta que empezó a cobrar forma el proyecto", dijo esta docente e investigadora que hace una década investigó y escribió su tesis de graduación, que luego se transformó en el libro "Historia del Puente General Belgrano".
"Hoy la historia es otra, no sé si alguna vez vamos a ver hecho realidad un segundo puente, es mucha la inversión que se necesita. Según el proyecto actual costaría más de $800.000.000, y digamos que la situación actual del país no está para concretar esa obra, por lo menos en el corto plazo". Y algo sabe de eso porque viene trabajando en una nueva investigación, esta vez respecto del Complejo Multimodal de Cargas, que incluye el proyecto del segundo puente y que será su tesis doctoral.
EL OTRO HIJO
Nancy Sarasúa tiene un interés muy personal respecto del puente General Belgrano, porque su padre, Francisco Sarasúa, fue hasta hace poco más de un mes el último obrero correntino que trabajó en su construcción, y porque durante toda su vida el "Chaco-Corrientes" -como se lo refiere coloquialmente- fue parte de la vida de su familia. "Era su otro hijo. Nosotros somos seis hermanos, el Puente era también su hijo".
Tras el fallecimiento de su padre, el 6 de abril último, Nancy Sarasúa continúa refiriéndose a su padre en presente. "No puedo hablar de él en pasado, como tampoco puedo hablar de ninguno de los obreros que conocí y que ya no están, porque para mí siguen vivos, ellos son el Puente, están ahí, dejaron su huella en esa megaobra".
Y es, un poco por homenaje y otro por reconocimiento personal hacia los que trabajaron durante cuatro años en el Puente, que tiene pensado ampliar su libro. "Está en proyecto una ampliación, porque mi investigación tuvo como único protagonista a mi padre, pero con este libro fue como abrir una ventana; a lo largo de estos diez años conocí a muchos obreros, conocí sus historias, sus vivencias, a sus familias, cómo vivieron esos días, de ellos también es la historia del Puente, ellos son el puente. Hay que escuchar el murmullo que resuena por lo bajo y que también cuentan la historia, no sólo la oficial, la de los documentos, sino los relatos de vida, las historias particulares que también hicieron un gran aporte a esta obra que nos facilitó muchísimo la vida a los correntinos y a los chaqueños. Tengo que ampliarlo porque hay que contar cómo era Corrientes antes del Puente; qué empresas había en toda esta zona y cómo la construcción modificó incluso la geografía de la ciudad y de la provincia".
El año pasado, cuando la Legislatura del Chaco homenajeó a los obreros del Puente que continuaban con vida, muchos de ellos aseguraron con orgullo que "hay puente para rato", ante la consulta de si era factible que se cayera. Ante la misma pregunta por estos 50 años transcurridos desde la inauguración dijo: "Creo en lo que se dice, que el Puente fue construido por italianos, que se han caracterizado desde hace siglos por obras para toda la vida. Nos tendrá que durar bastante más, porque sin duda falta mucho para ver hecho realidad un segundo", concluyó.