¿Hasta cuándo hay que esperar?

La obra de la autovía de la Ruta 12, denominada "Travesía Urbana Ciudad de Corrientes" se inició

en abril de 2018. Comprende un recorrido de aproximadamente 13 kilómetros, desde el control policial en cercanías del Riachuelo hasta el acceso a la localidad de Santa Ana. En cinco años de trabajo llevan ejecutado -estimativamente- el 40 % del proyecto, es decir avanzaron un 8 % por año. A este ritmo se necesitarán de otros siete años para completar el plan original, es decir que la promocionada autovía podría estar terminada para 2030. Lo deseable es que se concluya mucho antes, que no haya que esperar tanto, pero como la provincia de Corrientes está al final de la lista de prioridades del Estado Nacional y para colmo las autoridades locales no tienen iniciativa y, según parece, también adolecen de suficiente coraje para acometer contra las postergaciones, es posible que la obra se demore indefinidamente.
"Sine die" señalan los abogados, apelando a un término en latín, cuando los plazos jurídicos están abiertos sin fecha exacta, ni siquiera fecha aproximada.
Quizás sirva como referencia el dato de que actualmente los trabajos están paralizados, hace siete meses que domina la inactividad en el obrador de la Ruta 12. Comenzó en los últimos meses del año pasado y se acentuó durante la temporada estival, dicen que se debe, en parte, a la crisis económica que envuelve a la Argentina. El Gobierno central ha mermado las remesas de fondos para la empresa contratista (JCR) y consecuentemente la obra se fue apagando. Hoy dormita en la incertidumbre de no tener destino. 
"Está abandonada", comentó ayer el gobernador Gustavo Valdés, que parece haber tomado nota de la situación, que además implica un serio riesgo para la población por la inseguridad vial producto del desorden y el descontrol que reina en esa parte de la Capital.
"La autovía es un monumento a la postergación", afirmó ya hace un par de meses una diputada provincial (Any Pereyra) que viene siguiendo con atención la evolución de este y otros proyectos de infraestructura cuya financiación depende del Gobierno Nacional. Por supuesto, todos están a medio hacer. ¿Es por la crisis económica? Puede ser, pero hay razones para suponer que el factor político también es determinante.
Ejemplo, en 2022 en el Gran Resistencia (Chaco) se retomó la construcción de una autovía, Travesía Urbana de la Ruta 11, que ya está terminada e inaugurada. El presidente Alberto Fernández estuvo en la otra orilla para el corte de cintas hace poco más de un mes. 
La obra del lado chaqueño comenzó dos años después que aquí en Corrientes, atravesó la misma crisis sanitaria y económica, la crisis política de la Casa Rosada, sin embargo se pudo terminar y ya está en uso. Hay algo que no está bien, ¿por qué en el Chaco sí se pudo avanzar y en Corrientes la obra continúa en veremos?
No hace falta decirlo, salta a la vista: favoritismo. Y falta de acción por parte de los correntinos.
Para algunos es más sencillo -y cómodo- quedarse en la queja, la protesta, el repudio por la discriminación, antes que insistir con la gestión, imaginar mecanismos de conciliación, formular aportes para mejorar o directamente intervenir para encontrar -al menos- soluciones parciales.
Muchas veces el discurso tiene más rédito electoral que la acción. 
A esta altura ya no se trata de apurar la ejecución de la obra, la terminación, etcétera, sino de darles seguridad a los vecinos. Decenas de miles de personas transitan a diario por ese corredor que es un carrusel del peligro: caminos bloqueados, puentes sin terminar, rotondas angostas, zanjones, montañas de tierra, nula señalización y nada de iluminación. 
Nadie interviene, ni la Nación ni la Provincia ni el Municipio. Dicen que es un abandono. Y es verdad.