Productores piden que se cuide el mejoramiento de los caminos

Uno de los problemas que genera la circulación constante del transporte pesado es el deterioro de los caminos rurales y las rutas internas en los poblados

hasta llegar a las vías nacionales. En particular, el transporte de rollizos de madera en las zonas forestales torna prácticamente intransitables los caminos, que requieren un mantenimiento continuo que los organismos públicos no realizan con la celeridad que requieren los productores de cada zona.
Esto es lo que ocurre desde hace años en Juan Pujol, una localidad que pertenece al departamento de Monte Caseros, ubicada a más de 400 kilómetros de esta Capital. Allí es una zona ganadera, citrícola y de aserraderos, por la que circulan entre 50 y 60 camiones por día llevando la madera a los aserraderos que generan trabajo en todo ese sector.
Esa zona productiva cuenta desde hace 55 años con la Cooperativa Aguará, integrada por unos 300 productores, que prestan distintos servicios. Desde 2019 y ante la necesidad de contar con caminos transitables comenzó a prestar servicio de obras y tareas de mantenimiento de caminos rurales. Miguel Rosbaco, un productor importante de la zona conocida como Cooperativa San Francisco, contó en declaraciones a Cadena de Radios: "Hace cuatro años nos cansamos del mal estado de los caminos donde trabajamos y es algo fundamental para el desarrollo y sacar la producción rural, citrus o madera".
Por eso cuenta que con la Cooperativa Aguará se decidió la compra de maquinarias viales para hacer mantenimiento. A partir de ahí el mejoramiento fue muy importante, entubado, enripiado limpieza en general. "Contamos con el apoyo del Fondo de Desarrollo Rural para financiar parte de estas obras, el Municipio de Juan Pujol en el mejoramiento de caminos, etc.", dijo
Fue así que abrieron e hicieron transitable una vía conocida como Calle 4, por la que antes sólo podía pasar un caballo. Tras las obras, ahora se encuentran con que muchos de los camiones con maderas transitan por esa vía, cuando había un compromiso para la creación de un camino alternativo que debía asfaltarse y no ocurrió.
"Se suponía que harían un camino alternativo, en realidad no conocemos los planos. La preocupación es que el desvío de todo el tránsito pesado salga por el camino que nosotros hicimos en la denominada Calle 4. En el comunicado se explicó que ese camino no está preparado técnicamente para la circulación pesada".
‘Después de nuestro comunicado suspendieron el cruce de camiones. Para que se sepa, a Juan Pujol entran de 50 a 60 camiones de maderas por día a los aserraderos que generan trabajo e ingresos a la zona. Eso es lo que más cuidamos, lo que cuestionamos es que no prevean un camino alternativo, habría uno más preparado pero la mayoría de los transportes salen a Buenos Aires y este sale en sentido contrario", detalló.
"Todos queremos que las obras del asfalto al ingreso de Pujol continúe pero debemos cuidar lo que hemos ganado. Por esa Calle 4 sólo se pasaba a caballo, y todo ese mejoramiento con esfuerzo de productores no podemos dejar que lo destruyan", expresó.