Admiten que reparación de la Ruta 94 llevará tiempo y será costosa
Mañana arriban a sSanto Tomé técnicos de Vialidad Provincial. Hace 15 días que esa vía entre Santo Tomé y Garaví avanza en su deterioro.
Mañana, cuando se cumplan 15 días de corte total por deterioro de la Ruta provincial 94 entre Santo Tomé y Garaví, llegarán a la zona un equipo técnico
para evaluar las tareas a realizar. Ya advirtieron que la reparación es costosa y llevará tiempo para que quede segura.
El viernes último se conoció un comunicado oficial de Vialidad Provincial que con la firma de su presidente Justo Armando Espíndola, en el cual se explica desde el punto de vista técnico, cuál es la real situación de los puentes Itacuá y Pariopá que están ubicados estos sobre la Ruta provincial 94 en proximidades de Santo Tomé, los que actualmente se encuentran interrumpidos al tránsito vehicular de todo tipo como consecuencias de los daños que las continuas inundaciones provocaron en sus estructuras. Se asegura que los arreglos "demandarán un tiempo prudencial".
En el primer informe destacan: "Se observó que en los puentes del arroyo Itapuá y en el arroyo Pariopá, se ha producido pérdida de sustento en las losas de aproximación de ambos márgenes por la erosión de suelo producto de la creciente y la corrientes generada por la misma, lo que sugiere hasta tanto se repare, no librar al tránsito ya que las losas podrían romperse por la carga sin sustento inferior haciendo luego más compleja y costosa su reparación".
"La reparación consiste en devolver la capacidad portante a las losas por medio del relleno (hoy perdido por el arrastre del agua) en sus apoyos, el mismo requiere de un trabajo manual de retiro del suelo húmedo y la vegetación producto de la creciente, para luego proceder al relleno con RDC (relleno de densidad controlada cementicio)".
"Luego de las limpiezas y obtención de una base firme bajo la losa, es necesario realizar un encofrado lateral para poder lograr la estanqueidad necesaria para la inyección de material de relleno. Se realizarán también perforaciones en la losa para que desde la parte superior a través de estas perforaciones colar el relleno (RDC) para asegurar no queden sectores vacíos y asegurar un correcto y total apoyo. Estas tareas llevarán un tiempo prudencial, ya que las tareas son prácticamente artesanales debido a que la losa de dimensión 10.50 m x 7 m y 0,30 de espesor, no es posible moverla debiendo realizar las tareas de los laterales de estas con la complejidad que requiere, además dichas tareas son necesarias realizar en ambas losas de los dos puentes (Itapuá y Pariopá)".