La carga del transporte de cargas

Pese a la etapa de transición política, la crisis económica sigue vigente, con más certezas respecto a un quiebre a una solución. Al menos de esta gestión a la

que le quedan horas. Es que aún no se sabe mucho sobre las medidas que tomará la administración de Javier Milei, que asume el domingo.
Es en ese marco que la situación sigue, y por cuarto mes consecutivo en el año, los costos del transporte de cargas sufrieron un aumento de dos dígitos. Es este sector de la economía de importancia, ya que con este incremento vienen otros, al tratarse precisamente del flete.
 De acuerdo con el índice que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeac), noviembre cerró con un incremento de 15,10 por ciento, con lo que el sector acumula aumentos por 171 por ciento entre enero y noviembre, y 182 por ciento interanual (diciembre 2022-noviembre 2023), informó ayer la agencia Noticias Argentinas.
 El informe, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de Fadeeac, y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
 Noviembre marcó la segunda cifra más elevada de 2023, tras el récord de variación mensual de agosto (20,3 %), que tuvo la escalada más significativa de los últimos 20 años, y se transformó en el sexto mes del año en registrar un aumento de dos dígitos (febrero, 10,02 %; mayo, 11,85 %; agosto, 20,3 %; septiembre, 11,1 %; y octubre, 10,12 %).
 El mes pasado, 10 de los 11 rubros que integran el índice de Costos del Transporte (ICT) registraron importantes subas (la excepción fue Patentes y tasas).
 Peajes encabezó los aumentos (52,16 %), seguido por Costo Financiero (24,3%), Lubricantes (20 %), Seguros (16,21 %), Neumáticos (15,25 %), Personal (14,40 %, con el pago de la segunda cuota del Convenio Colectivo de Trabajo), Material Rodante (12,83 %), Reparaciones (12,49 %), Combustible (11,69 %) y Gastos generales (7,55 %).
 El informe detalla que "en un contexto de un fuerte crecimiento de la nominalidad inflacionaria que se fue profundizando en la segunda parte de 2023, el combustible -insumo de mayor gravitación en los costos del sector-, registró en noviembre aumentos tanto en el segmento minorista como mayorista del gasoil, luego del fuerte incremento de octubre (15,7 %)".
 Es importante señalar que Combustibles mostró incrementos mensuales promedio en torno al 5% entre diciembre de 2022 y julio de 2023, en el marco del programa Precios Justos -que incluía tanto gasoil como naftas-.
Estos incrementos del sector transportista traerán aparejado el aumento de precios, teniendo en cuenta que el transporte de cargas es, básicamente, el flete de las mercaderías. Además, claro está, de ser en sí mismo un elemento económico importante por ser la vía por excelencia en el traslado de las mercaderías al no existir una estructura ferroviaria importante como en otros países del mundo.
Será este un elemento clave a tener en cuenta por el gobierno que asume, el de dotar al sector de elementos que puedan morigerar esa carga, como así también avanzar en la decisión efectiva de la reactivación ferroviaria, la que será a mediano y largo plazo. El país precisa de una estructura sólida que pueda sostener el flete y el transporte, por lo extenso del territorio.