Lo deficiente como norma

La decisión de abandonar la prestación del servi­cio que le fue adjudicado hace casi una década que acaba de anunciar una de las empresas que históricamente ha pugnado por el monopolio del negocio del transporte público de pasajeros en la ciudad de Corrientes instaló de apuro y sin anestesia un debate muchas veces postergado, por esa misma com­pañía y otras del sector, sobre el perfil económico que debe tener el sistema con relación al Estado tanto del orden local como nacional. Al compás de los tiempos institucionales que se avecinan en el país y, seguramen­te advertidos de que el Gobierno central dejará de ser financista de las empresas privadas, la firma Ersa resol­vió declarar la cesación -todavía sin fecha- del contrato que la obli­ga a una prestación que es esen­cial para la población. Por ahora el anuncio suena a ultimátum, está dirigido al Gobierno de la Provin­cia y tiene todas las características de una maniobra tendiente a for­zar una tratativa. Barajar y dar de nuevo. 

No hay que perder de vista que la concesión del transporte pú­blico en Corrientes vence el año próximo. Sin dudas, el efecto Milei que todavía no asumió, pero ya se hace sentir, allanó el camino a una asignatura pendien­te no solo en esta capital, sino en gran parte del país. 

Con o sin modelo libertario -es decir: motosierra-, bá­sicamente habrá que discutir si el servicio de colectivos debe seguir fuertemente subsidiado como sucede hoy o si, por el contrario, los empresarios tienen que buscar la fórmula de hacer rentable un negocio que les funcionó excelentemente bien mientras regía un modelo político dispendioso con los recursos públicos. Así fue como se quebró el sistema. Dos décadas de deliberado asisten­cialismo hicieron que las empresas se amoldaran a la comodidad de la plata segura y los usuarios se malacos­tumbraran al regalo de un boleto a precio vil.

Al cabo de veinte años perdieron todos; mejor dicho perdimos todos porque ningún habitante de este ben­dito país quedó exento de la catástrofe económica. To­dos pagamos la fiesta que propiciaron los Kirchner con los subsidios, que usufructuaron los empresarios y que gozaron los usuarios.

Incluso aquellos que no utilizan de manera perma­nente ni siquiera esporádica o casual el servicio de transporte público también tuvieron que aportar para sostener un sistema defectuoso, abusivo, malsano, deficiente por capricho. Cada contribuyente con sus impuestos, con la inflación, con el deterioro económi­co general, terminó pagando el regalo del "Estado pre­sente". Idéntico mecanismo se aplicó para el servicio de energía eléctrica, para el gas natural, el agua y otros servicios esenciales.

Ahora que se van, solo queda transitar sobre las ruinas que de­jan. A no confundir, no es Milei el problema sino lo que hicieron aquellos que gobernaron el país, incluido los cuatro años de Mau­ricio Macri que no tocó los subsi­dios. Le corresponderá al libertario resolver el desequilibrio macro, y a las autoridades de cada distrito acomodar la situación particu­lar. Adaptar los servicios públicos esenciales a los recursos disponi­bles, volverlos eficientes y renta­bles. 

En ese marco se inscribe el desafío que enfrenta el transporte público de pasajeros de Corrientes. Se podrá abrir un juicio de valor sobre la conducta de Ersa, sobra la oportunidad y la forma de renunciar a la concesión que le resultó provechosa durante mucho tiempo, pero no deja de ser un llamado de atención para todos, es­pecialmente para las autoridades locales que fueron partícipes necesarios del estropicio que llevaron ade­lante desde el kirchnerismo, desvirtuando el sistema con un despilfarro del dinero de todos. Un despilfarro que enriqueció a unos pocos y hundió en la pobreza a muchos. Fue el imperio de la fantasía, o mejor dicho: de la falacia. Un capítulo más del relato para hacer creer a la gente que lo deficiente era lo normal.