Boleto a la desigualdad

El próximo 27 de enero se hará en el Concejo De­liberante de la ciudad de Corrientes la segun­da audiencia pública para escuchar la opinión de los vecinos y especialmente de los usuarios sobre la actualización de la tarifa del transporte urba­no. Las propuestas que están en danza, y que aún no se han oficializado, refieren a un incremento de hasta 500 % al valor actual de $200. El punto central es la incidencia del denominado subsidio estatal. Según adelantaron desde la Federación de Transporte Auto­motor (Fatap), que nuclea a las empresas del sector en Corrientes y el país, el boleto de colectivo en esta ca­pital tendría que establecerse por arriba de los $800 si desaparece o disminuye drásticamente el aporte de recursos por parate del Estado en cualquiera de sus nive­les. Por ahora, no hay tarifa igual en la Argentina, pero siempre es posible convertirse en punta de lanza en la Argentina, Corrientes ya lo ha hecho en varias ocasio­nes y por distintos temas.

El tema es que en la actualidad, aun con un boleto a $200, existe una asimetría considerable con otros distritos. Con el boleto a $800 la diferencia sería brutal. Por ejemplo, a principio de esta semana se actualizó la tarifa del transporte pú­blico de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba); subió un 45 % y los precios quedaron a un nivel que resulta risible para los usuarios correnti­nos o de cualquier otra provincia. El valor del pasaje mínimo quedó en $76,92 y el valor máximo en $105,45. 

Los viajes en trenes y subtes también son un rega­lo, no obstante, porteños y bonaerenses que transitan por el Amba pusieron el grito en el cielo por la suba.

Resulta interesante repasar el cuadro tarifario para conocer cuál es el motivo de queja. El boleto de colec­tivo contempla un mínimo para recorridos de entre 0 y 3 kilómetros, de $76,92; a su vez para el tramo de 3 a 6 km el precio es de $85,69; para el tramo de 6 a 12 km el precio es de $92,28; en tanto para los viajes de 12 a 27 km el precio es de $98,89; y de $105,45 en los trayectos de más de 27 km.

Los trenes del área metropolitana, por su parte, co­bran una tarifa mínima de 37,38 pesos en las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza; y de 43,38 pesos en las líneas Mitre, Sarmiento y San Mar­tín. Hay boletos más caros conforme se recorre mayor distancia. También hay diferencia según se pague con la tarjeta Sube o en efectivo. En definitiva este es el cuadro tarifario que rige en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense.

Ahora bien, tras el incremento de 45 % que comenzó a regir des­de el lunes pasado en colectivos y trenes en el Amba, se informó que a partir del 1 de febrero próximo se pondrá en marcha un nuevo es­quema de ajuste mensual con base en la evolución de la inflación, al que se le sumará -de manera pau­latina- una quita de subsidios que impactará en el valor final.

La anterior administración -el kirchnerismo- decidió, en su mo­mento, establecer un cuadro ta­rifario que comenzó en marzo de 2023, luego de dos años y medio de congelamiento, con incrementos mensuales, tomando como base el índice de Precios al Consumidor (IPC) de la Región Gran Buenos Aires. En medio de la contienda elec­toral, con Sergio Massa como ministro/candidato las tarifas del Amba nuevamente quedaron congeladas hasta la modificación que acaba de imponer el gobier­no de Javier Milei.

El dato revelador -y ciertamente urticante- es que con un 45 % de aumento el boleto de colectivo para los porteños no llega ni al 50 % de la tarifa que se paga en Corrientes y en gran parte del país. Si aquí se eleva el precio a $800 como sugiere el empresariado local, la diferencia será de 1.000 %. 

Claramente es una obscena desigualdad.