El futuro de las obras públicas

En el marco de las reuniones que mantuvo el go­bernador de Corrientes, Gustavo Adolfo Valdés, con un puñado de intendentes, entre ellos el de la ciudad Capital, Eduardo Alberto Tassano, surgió como novedad que la administración provincial abriga algunas esperanzas respecto de la posibilidad de que se reactive la obra de la autovía de la Ruta 12, que se encuentra paralizada hace más de un año. No hay nada firme, se trata más de un deseo, fundado en la especu­lación, que una realidad. Sucede que el Gobierno liber­tario, que frenó toda la obra pública en el país, señaló que los proyectos que estaban iniciados iban a conti­nuar, aunque no dio fecha. En Co­rrientes se esperanzan en que ese compromiso de la administración Milei se cumpla. Casi como un gesto de buena sintonía, este fin de semana limpiaron un poco las malezas de las obras abandona­das en la Ruta 12. Igual no deja de ser un desastre, y un peligro, pero al menos tiene otro aspecto.

El intendente Tassano, en diá­logo con la prensa, comentó que se están haciendo gestiones, pero se encargó de ser prudente en los vaticinios. "La obra de la autovía está iniciada. Es verdad que ha sido abandonada, pero es un proyecto que ya tuvo avances superiores al 40%, no se trata de una obra nueva, por eso tenemos expec­tativa de que se pueda retomar el trabajo", dijo. 

Mientras tanto, no hay señales de la Casa Rosada respecto de las obras públicas. El tema es delicado por­que afecta a un sector muy dinámico de la economía. El presidente de la Cámara Argentina de la Construc­ción (Camarco), Gustavo Weiss, advirtió que el sector atraviesa una crisis "inédita" y que la paralización de la obra pública "seguirá por un largo plazo", al tiempo que calculó la deuda del stock de las cerca de 3.500 obras inconclusas en 300.000 millones de pesos. En ese pa­quete figura la autovía de circunvalación a la Capital de Corrientes.

El proyecto contempla apenas 12 kilómetros, desde el control de Riachuelo hasta la encrucijada de la ruta con el acceso a Santa Ana. Pese a que se trata de un tra­mo muy corto, no se pudo terminar. La obra comenzó en abril de 2018, gobierno de Macri, y se paralizó en no­viembre de 2022, gobierno de Alberto Fernández. Una vergüenza, que además salpica a la autoridades locales.

Ahora con Javier Milei en el poder la situación es más compleja. "La obra pública está prácticamente, sino totalmente, paralizada en todo el país. Independiente­mente del origen de los fondos, de si son nacionales, provinciales o municipales, las obras están frenadas", alertó ayer Weiss, quien explicó que son cerca de 3.500 obras pú­blicas sin terminar en todo el país. "Hay desde grandes obras de in­fraestructura hasta lo que se dice cordón cuneta. Entre aquellas que ya han sido facturadas y la que está en trámite, la deuda debería ser del orden de los 300.000 millones de pesos", precisó.

El Gobierno quiere que se conce­sione todo lo que sea posible y las obras las hagan los privados, sin embargo, el ministro de Infraes­tructura, Guillermo Ferraro, sabe que hay obras que no se pueden hacer con la iniciativa privada porque no tienen rentabilidad. Es responsabi­lidad del Estado. Ejemplo: la autovía de Ruta 12, si no lo hace el Estado, tendrá que ponerse otro peaje. ¿Es posible?

"Por ahora Ferraro dice que van a seguir las obras que tienen fondos internacionales, del Banco Mundial, del CAF o del BID. Las que son con fondos locales no sabemos porque aún no se informó qué dinero hay dis­ponible y hasta tanto no se ordene este problema infla­cionario las obras no van a continuar", aclaró Gustavo Weiss. Y además deslizó una afirmación que es demo­ledora: "Si hoy viene Ferraro y me dice ‘acá tenés la pla­ta, empezá a hacer las obras’, no lo hago, porque pierdo plata con esta inflación".